Ecumaster EMU BLACK-лучший в своем классе универсальный компьютер управления?
сим работ?
двигатель с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми передовыми и сложными из доступных в настоящее время двигателей. Это преемник нашей проверенной системы ECUMASTER EMU. Основное использование продукта s?
модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки, и стационарные приложения. EMU Black имеет более сложные стратегии drive-by-wire обеспечить?
ce широкий диапазон управления дроссельной заслонкой вместе с передовым алгоритмом надежности (неисправности / ошибки) контроля безопасности. Возможности системы увеличиваются?
с течением времени из-за простоты модернизации (бесплатно) прошивки (например, новые стратегии, патерны зажигания, потоки данных CAN-Bus).
<п>
особенности устройства?
<п>
общие :
<улей>
Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (-40 до +105c)
защита от плохого подключения питания: да (встроенный)
рабочий диапазон напряжения: 6-22 в (устойчивость к переходным состояниям в соответствии с ISO 7637)
корпус: IP 65, изготовлен из алюминия по технологии ЧПУ по проекту Ecumaster
размеры(мм), Вес(г): 150x72x31, 390
виды зл?
cz: 1x24, 1X39 FCI в спецификации Automotive
связь ПК: USB (через клиент ПК Windows), последовательный, CAN-Bus
выходы:
<улей>
инжектор: 8 (защищенный 5A, низкая сторона)
зажигание: 6 (защищено 15А, (поддержка пассивных и активных катушек)
Aux: 6 (защищенный 5A, низкая сторона)
Aux: 'полный мост' до 7А, мог?
использовать в качестве отдельных выходов или 2 x H-Bridges
WBO heater: защищен до 5А (низкая сторона)
входы:
<улей>
9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0-5 в (защищено)
2 входа EGT (термопары типа K)
2 входа датчиков детонации
лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или зонд в?
скрупулезная
3 входа зажигания (primary, 2x валов) зал / VR (определяется в программном обеспечении)
1 вход датчика скорости автомобиля (зал/VR)
1 вход датчика Flex Fuel
3 входа пер.
чников (пер.
вес)
поддерживаемые датчики:
<улей>
температура: IAT, CLT, Oil temp ., AC evap temp.
давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление кондиционера
лямбда: LSU 4.2(встроенный контроллер), 4.9(встроенный контроллер), зонд в?
конденсаторный или внешний широкополосный контроллер
скорость: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), датчик передач (датчик b?
расчет)
<п>
зажигание:
<улей>
выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек-определяемые в программном обеспечении)
вспомогательные триггеры: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5 CZT
таблица k?
это зажигание: 2 таблицы 16x20 (
zenie X обороты), разрешение 0.5 градусов
коррекция зажигания на цилиндр: да
коррекция времени зарядки катушки в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные катушки
дополнительные корректировки: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment
<п>
топливо:
<улей>
инжекторы: до 8 инжекторов с высоким сопротивлением (в полной последовательности)
регулирование к?
эта инъекция: 0-720 градусов
коррекция в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные типы инжекторов
топливные стратегии: ve Base?
ce на алгоритме "скорость плотности", алгоритм "Alpha N"
Air charge temp.: Базируй?
ce на IAT и CLT
карты VE :два 16x20 (нагрузка X об / мин), точность<0.1% / li>
Individual цилиндр trim: да
Staged injection: да
дополнительные коррекции: Oxygen sensor corrections, EGT correction (за цилиндр), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock
Lambda Base?
ca на коррекции в реальном времени : с помощью лямбда-карты / AFR target
<п>
KNOCK SENSING:
<улей>
каналы: 2
диапазон частот: 1-20 кГц, 3rd order AAF
выборка: Ignition event driven, knock window
определяемые события: задержка зажигания, обогащение смеси, индикатор на приборной панели
<п>
переменные фазы ГРМ:
<улей>
поддерживаемые системы: VVTi, MiVec, VANOS, двойной Vanos
количество валов: 2
стратегии управления: PID Base?
ca на closed loop, карта 'CAM angle target' (12x12)
<п>
контроль свободного вращения:
<улей>
типы управления: соленоиды PWM (2,3 провода), 'drive-by-wire', шаговые двигатели (bi и униполярные), ignition cut, Fuel cut
стратегии управления: Open / Close loop, контроль счета опережения зажигания
коррекция VE: Yes, для Alpha-N
коррекция: как?
zeniu (муфта кондиционера, кулер), или определяется с аналоговых входов
<п>
DRIVE-BY-WIRE:
<улей>
стратегии управления: усовершенствованный алгоритм PID 3D + компенсация статического трения
поддерживаемые электронные дроссели: все с двигателем pr?
душой и плотью.
менее 6,5 а, реализованные в программном обеспечении 28 популярных электронных дросселей
'PPS to throttle position characteristic': 3D карты
поддержка BLIP: да
ALS поддержка: да
<п>
контроль тяги:
<улей>
стратегии: Дельта оборотов в минуту, компенсация заданной передачи
уменьшение крутящего момента: вырезание зажигания с помощью 3D-карты (16x20)
управление чувствительностью: с помощью 10-позиционного поворотного переключателя
<п>
BOOST CONTROLL:
<улей>
'Boost ref' и 'target-tables': 2 набора карт 10x10 (TPS vs RPM)
стратегии управления: Open / Closed loop (PID based)
корректировки: Gear, VSS, IAT, EGT
<п>
CAN BUS:
<п>
Стандарт CAN: 2.0 a 125, 250, 500, 1000 кбит / с
<п>
Поддерживаемые дисплеи CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
<п>
Поддержка oem_can: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) и многие другие...
<п>
защита двигателя:
<улей>
Lambda guard: защита двигателя от состояния бедной смеси в масштабе снижения давления наддува, обогащение смеси, частичное закрытие дроссельной заслонки
определяемые критические значения для датчиков: да
отображение ошибки или критического значения: да (определяется пользователем)
защита от перегрева двигателя: да (OLT и CLT), определяемый пользователем, предел оборотов в минуту
защита от низкого давления масла :да, определяемая пользователем, выкл?
отключение двигателя при необходимости
защита низкого давления топлива :да, компенсация дозы топлива, предел оборотов в минуту, выкл?
отключение двигателя при необходимости
высокая температура защиты выхлопных газов: сигнализация, per цилиндр топливная отделка, Boost limit
<п>
FLEX FUEL:
<улей>
измерение содержания этанола: да
контроль температуры топлива: да
смешивание между картами: ve, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
коррекция температуры топлива / ШИМ: да
<п>
спорт:
<улей>
ALS :2 независимых настройки ALS, поддержка DBW
Shift light: для каждой передачи
Launch control: да
Gear cut: да (Open loop), dbw blip supported source: Switch, load cell, CAN
Pit limiter: да
Rolling anti lag: да
<п>
другое:
<улей>
использование неиспользованных выходов инжектора в качестве Aux: да
функции для выходов: топливный насос, вентиляторы радиатора, параметрические выходы, управление системой закиси азота, карты выходов PWM 3D, управление муфтой кондиционера, управление главным реле, спидометр, тахометр и многое другое...
защита паролем: да, 2 уровня управления
Timers: Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
поддерживаемые дисплеи в протоколе serial: AIM, RaceTechnology
Автонастройка: да
встроенный осциллограф: да
Вход: вход на ПК в режиме реального времени, вход на внешние логеры в протоколе serial или CAN (например, EDL-1 Ecumaster Data Logger)
