111111111 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ VW LT SPRINTER

демонтаж магловки-это процесс, позволяющий тщательно проанализировать изношенные твердые части, оценить пригодность корпуса, планки и ролика. Подвижные части трансмиссии, такие как направляющие втулки, уплотнения, уплотнительные кольца, скользящие молдинги, герметики дистрибьютора, заменяются новыми. Твердые части, такие как зубчатая рейка, корпус, распределительный вал, очищаются и ремонтируются. <улей>

промытый корпус магловки подвергают пескоструйной обработке абразивным материалом в потоке сжатого воздуха, который поступает в труднодоступные места, очищая его до голого материала. Корпус маггловника, подвергнутый процессу пескоструйной обработки, выглядит как новый.

вода нагревается в парогенераторе до 180 градусов Цельсия, горячий, сухой пар эмульгирует жир, растворяет грязь и другие примеси. Эта технология позволяет устранить необходимость использования химических веществ, она безопасна для оператора, не оставляет остатков препаратов на очищаемой поверхности. Тепло и пар действуют как катализатор, ограничивая количество химии в процессе очистки, что является экологически безопасным. <улей>

второй процесс мойки-ультразвуковой очиститель, где из труднодоступных закоулков удаляются любые налеты и пылинки. Ультразвуковые очистители производят волны высокого давления, которые, кроме того, отличаются очень высокой частотой. Это позволяет мыть действительно небольшие и труднодоступные места. Звуковая мойка может иметь до десяти тысяч вибраций за одну минуту, это огромное количество, которое определяет эффективность ее работы.

шлифование молдинга-это снятие с него всех повреждений типа коррозия, точечные пятна и царапины. Тщательная работа нашего специалиста гарантирует длительную работу зубчатой рейки, по которой скользят герметики и направляющие втулки. Это долгий и дорогостоящий процесс, поэтому, если он необходим в случае с вашим магглером, он требует доплаты, а без него вся работа не имеет смысла. Если планка магглов не несет никаких повреждений, мы не увеличиваем затраты на восстановление и обходим этот процесс. <улей>

измерение зубчатой рейки необходимо для выбора уплотнений и проведения планки, где допуск ошибки очень мал. Следующим этапом является антикоррозийное покрытие гальваническим покрытием, которое одновременно является отверждением поверхности и сглаживанием микрон, после чего герметик работает при высокой температуре.

рулевой механизм проверяется на диагностическом столе немецкой фирмы Krones AG. Испытание проводится под нагрузкой 150 бар(в машине у нас около 110 бар), на холодном и горячем масле для имитации работы гидравлической системы в различных условиях. Только такое устройство имитирует реальные нагрузки и условия работы, которые возникают в экстремальные моменты работы рулевого управления. Диагностические часы и соответствующая схема испытаний позволяют измерять давление при каждом положении планки и зазор при каждой силе удара колеса. Отсутствие люфтов, Равная поддержка в каждом направлении работы поршня гарантирует бесперебойную работу каждого магглера.

профессионально проведенная регенерация рулевого механизма / магглера-это уверенность в многолетнем использовании, в отличие от покупки дешевых замен или подержанных деталей неизвестного происхождения.

Присоединяйтесь к кругу довольных клиентов.нам уже доверяли тысячи людей.

если вы все еще сомневаетесь, обратитесь к закладкам внизу страницы.  если у вас есть вопросы, наши консультанты к вашим услугам.

смотрите видео как изготавливаются наши продукты: