цена, указанная на аукционе, относится к гидротрансформатору при возврате старого искусства или его ремонте в течение 24 часов.

применение трансмиссии в автомобилях:

• AUDI A3 (8P1) 2003-2012
• SEAT ALTEA (5P1) 2004-2009
• SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-2012
• SEAT LEON (1P1) 2005-2012
• Seat Toledo III (5p2) 2004-2009
• Skoda Octavia (1z3, 1z5) 2004-2013
• Skoda Yeti (5L) 2009-2016
• Volkswagen Caddy III 2004-2010
• Volkswagen Golf Plus (5m1,521) 2005-2013
• Volkswagen Golf V 2005-2010
• Volkswagen Golf VI 2008-2013
• Volkswagen Jetta III 2005-2010
• Volkswagen Passat Variant (3g5) 2006-2014

оригинальные номера деталей:

1k1423105-1k1423051 - 1k1423051aa - 1k1423051aj - 1k1423051am - 1k1423051as - 1k1423051be - 1k1423051bj - 1k1423051bq - 1K1423051DC - 1K1423055BX - 1K1423055C - 1k1423055f - 1K1423055FX 1K1423051 1K1423051AA 1K1423051AB 1K1423051AC 1K1423051AD 1K1423051AE 1K1423051AF 1k1423051ag 1k1423051af 1K1423051AG 1K1423051AH 1K1423051AJ 1K1423051AK 1K1423051AL 1K1423051AM 1K1423051AN 1K1423051AP 1K1423051AQ 1K1423051AR 1K1423051AS 1K1423051AT 1K1423051BA > DC 1K1423051BR 1K1423051CD 1K1423051CG 1K1423051CH 1K1423051CL 1K1423051CM 1K1423051CN 1K1423051CP 1K1423055 1k1423055ax 1k1423055b 1K1423055BX 1K1423055C 1K1423055CX 1K1423055E 1K1423055EX 1K1423055F 1K1423055FX 1K1423055H 1K1423055HX 1K1423055X 3C1423051 3c1423051a 1k1909143l 1k1423051ed 1K1423051EA 1K1423051EB 1K1423051CC 1K1423051CL 1K1423051CE 1K1423051BE 1K1423051EK 1K1423051EL

симптомы повреждения рулевого механизма:

⦁ стук, слышимый в рулевом колесе или рулевом колесе;

⦁ ощутимые зазоры на рулевом колесе;

⦁ блокировка рулевого колеса в определенных положениях;

⦁ проблемы с гидроусилителем руля.

• оценка состояния трансмиссии
• мойка и пескоструйная обработка
• замена направляющих втулок и регулировка зазора зубчатой рейки
• диагностика и ремонт электронных модулей
• подключение отремонтированной трансмиссии к специализированному компьютеру, что позволяет дополнительно диагностировать рабочие параметры и выполнять калибровочные действия

мы проводим испытания электрических маглов на испытательных станциях EPS.

испытательные станции EPS-это инновационный инструмент для проведения диагностического анализа электронных блоков гидроусилителя руля

устройство построено для имитации реальных условий транспортного средства даже при дорожной нагрузке, что позволяет проводить испытания без необходимости установки в транспортном средстве.

конструкция электроусилителя:

1. корпус
2. входной вал
3. датчик крутящего момента
4. шестерня
5. двусторонний поршень на зубчатой рейке
6. блок управления
7. полый вал
8. электродвигатель
9. гайка с шарикоподшипниками

время ремонта

время ремонта составляет от 6 до 9 часов! Таким образом, за один день ваш рулевой механизм обретет вторую молодость и прослужит долгие годы.