дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) типа Torsen (спиральный).
подходит для дифференциалов типа 168l.
спиральный ЛСД преимущества:
- более близкая скорость вращения для обоих колес
- крутящий момент распределен в соответствии с адгезией
- минимальные требования к обслуживанию - без муфт
- быстрая реакция по сравнению с пластинчатыми ЛСД
- мягкий и прогрессивный низкий уровень шума
- более легкий контроль мощности
- непосредственно заменяет оригинальный дифференциал
спиральный ЛСД - как они работают:
спиральный ЛСД отклоняет крутящий момент, то есть распределяет крутящий момент между колесами, загружая больший крутящий момент на колесо с лучшей тягой, тем самым улучшая производительность и улучшая комфорт езды. Особенно в ситуациях с плохим сцеплением.
винтовая передача управляет распределением трения в ЛСД. Когда крутящий момент применяется к системе винтовой шестерни, он создает силу, которая толкает шестерню в корпус дифференциала, тем самым создавая трение. Увеличение крутящего момента, увеличивает силу давления прямо пропорционально размеру крутящего момента. Это позволяет ЛСД справляться со значительным дисбалансом тяги даже в условиях высокой мощности, как это было бы при выходе из поворота на полную мощность. Но в условиях низкого крутящего момента ЛСД может дифференцироваться тихо и плавно, что делает дифференциал очень подходящим для нормального дорожного движения. LSD использует популярную конфигурацию с параллельной осевой винтовой передачей, оптимизированную для равномерного распределения нагрузки. Они спроектированы с отклонением крутящего момента 5: 1, Что означает, что если одно колесо потеряет сцепление, то колесо с наибольшим сцеплением может получить в пять раз больше крутящего момента, чем колесо, которое скользит. Тем не менее, пять раз ноль по-прежнему равен нулю, поэтому все эти спиральные ЛСД работают лучше всего, когда оба колеса „встроены”, а на скользящем колесе все еще есть некоторая тяга. На практике это редко бывает проблемой, так как скользящее колесо всегда имеет какое-то „сопротивление”, однако некоторые водители умело используют тормоз левой ногой, чтобы частично заблокировать вращающееся колесо.
вкратце:
нежелательное вращение колеса в воздухе и вращение его на месте будет значительно уменьшено, что уменьшит недостаточную поворачиваемость на передних и четырехприводных автомобилях и уменьшит избыточную поворачиваемость на задних осях. Автомобили с задним приводом с установленным колесом облегчают управление в заносах и позволяют использовать весь потенциал автомобиля, предоставляя водителю огромное удовольствие от вождения.
Примечание - спиральный ЛСД особенно хорошо работает в сочетании с современными антиблокировочными системами.
вы покупаете только собранный дифференциал, без подшипников, зубчатых колес или прокладок.
