для программирования датчика требуется только информация относительно:
- модели автомобиля
- точного года выпуска
- происхождения автомобиля (Европа или США)
- идентификационный номер для изготовления клонов (опционально)
в случае правильности всех данных и отсутствия идентификационных номеров для создания клонов датчиков отправляются датчики с новыми идентификационными номерами, независимо от того, какой тип у ученика есть машина.
- создание новых датчиков с новыми идентификационными номерами
- создание клонов датчиков на основе оригинальных идентификационных номеров датчиков.
от того, какой метод программирования выбрать, зависит:
- тип режима обучения автомобиля новым датчикам (автоматический режим, стационарная процедура, режим OBD)
- назначение датчиков (замена неработающих датчиков, второй комплект колес с датчиками)
описание режимов обучения автомобиля новым датчикам
- автоматический режим (рекомендуемый метод: создание датчиков с(см. ниже список автомобилей)
если автомобиль имеет автоматический режим обучения новым датчикам, после их установки достаточно проехать со скоростью более 30 км/ч в течение примерно 10-15 минут и датчики должны быть автоматически обнаружены автомобилем
- стационарная процедура (рекомендуемый метод зависит от процедуры)
этот метод обычно включает принудительное обучение автомобиля новым датчикам, обычно это можно сделать с помощью опции "сброс системы TPMS" в настройках автомобиля, здесь рекомендуемый метод-создание новых датчиков.
в части автомобилей для обучения автомобиля новым датчикам с помощью процедуры требуется наличие устройства, активирующего датчики, при такой процедуре рекомендуемый метод-клонирование датчиков
- режим OBD (рекомендуемый метод: создание клонов)
при установке датчиков с новыми идентификационными номерами требуется замена этих номеров в контроллере автомобиля с помощью специализированных устройств. В случае замены неработающих датчиков достаточно один раз выполнить это действие, но если мы используем два комплекта колес с датчиками давления, которые имеют разные идентификационные номера, при каждой смене колес мы вынуждены добавлять к контроллеру идентификационные номера датчиков, которые в настоящее время предполагаются. В случае использования клонированных датчиков в этом нет необходимости, поскольку мы используем два набора датчиков с одинаковым идентификационным номером, автомобиль не замечает изменений, и обучение автомобиля не требуется.
Как читать идентификационные номера датчиков
- непосредственно с оригинального датчика, такой номер всегда размещается на оригинальном датчике
- через диагностический компьютер, подключив к разъему OBD
- тестером к датчикам давления