EMUBLACKUSB - EMU Black USB - C компьютер Ecumaster standalone

RacingFactory

часы работы:

Pn-pt: 9-17

последняя версия USB-C.

Ecumaster EMU BLACK-лучший в своем классе универсальный компьютер управления двигателем с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми передовыми и сложными из имеющихся в настоящее время двигателей. Это преемник нашей проверенной системы ECUMASTER EMU. Основное применение продукта-модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки, и стационарные приложения.EMU Black имеет более сложные стратегии привода по проводам, обеспечивающие широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также усовершенствованный алгоритм проверки надежности (неисправности/ошибки). Возможности системы со временем увеличатся из-за простоты модернизации (бесплатно) прошивки (например, новые стратегии, патерны зажигания, потоки данных CAN-Bus).

особенности устройства:

общие:

• Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105c)
• защита от неправильного подключения питания: да (встроенный)
• диапазон рабочего напряжения: 6-22 в (устойчивость к переходным состояниям в соответствии с ISO 7637)
• корпус: IP 65, изготовлен из алюминия по технологии ЧПУ ecumaster
• размеры(мм), Вес(г): 150X72X31, 390
• типы разъемов: 1x24, 1x39 FCI в автомобильной спецификации
• связь ПК: USB (через клиент ПК Windows), последовательный, CAN-bus

выходы:

• инжекторы: 8 (защищенный 5A, низкая сторона)
• зажигание: 6 (защищено 15а, (поддержка пассивных и активных катушек)
• AUX: 6 (защищено 5А, низкая сторона)
• AUX: 'Full Bridge' до 7а, может использоваться как отдельные выходы или 2 x H-Bridges
• WBO Heater: защищено до 5А (низкая сторона)

входы:

• 9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0-5V (защищено)
• 2 входа EGT (термопары типа K)
• 2 входа датчиков детонации
• лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный зонд
• 3 входа зажигания (primary, 2x валов) Hall/VR (определяется программным обеспечением)
• 1 вход датчика скорости автомобиля (Hall/VR)
• 1 вход датчика Flex Fuel
/li>
• 3 входа переключателей (переключаются на землю)

поддерживаемые датчики:

• температуры: IAT, CLT, Oil TEMP., AC evap temp.
• давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление кондиционирования воздуха
• лямбда: LSU 4.2(встроенный контроллер), 4.9(встроенный контроллер), узкополосный зонд или внешний широкополосный контроллер
• скорость: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), датчик передач (датчик или расчет)

зажигание:

• выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек - определяемые в программное обеспечение)
• вспомогательные триггеры: N-1, n-2, n-3, N+1, multitooth, Subaru triggers, Nissan Trigger, Lotus Elise, Audi Trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5 CZT
• таблица угла зажигания: 2 таблицы 16x20 (нагрузка X обороты), разрешение 0.5 градусов
• коррекция зажигания на цилиндр: да
• коррекция время зарядки катушки в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные катушки
• дополнительные корректировки : CLT, IAT, TPS vs Map, Nitrous, Idle, Knock Sensor, LC, Pit Limiter, als, Flat Shift, Timers, acc. enrichment

топливо:

• инжекторы: до 8 инжекторов с высоким сопротивлением (в полной последовательности)
• регулировка угла впрыска: 0-720 градусов
• коррекция в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные типы инжекторов
• топливные стратегии: VE, основанные на алгоритме "скорость плотности", алгоритме "Alpha N"
• Air charge темп.: Основанные на ЛЕТ и CLT
• Карты VE: две 16x20 (Load x об / МИН), точность 0.1%
• Individual cylinder trim: Да
• Staged injection: Да
• Коррекции и дополнения: Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock
• Лямбда-основанная на коррекции в режиме реального времени : С помощью карты Lambda/AFR target

KNOCK SENSING:

• Каналы: 2
• Диапазон частот: 1-20 кгц, 3rd order AAF
• частота Дискретизации: Ignition event driven, knock window
• Настраиваемые события: задержка зажигания, обогащение смеси, индикатор на приборной панели

ПЕРЕМЕННЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ:

• Supportowane системы: VVTi, MiVec, VANOS, двойной Vanos
• Количество валов: 2
• Стратегии управления: PID, основанная на closed loop, карта 'CAM angle target' (12x12)

ПРОВЕРКА СВОБОДНЫХ ВРАЩЕНИЙ:

• Типы управления: PWM соленоиды (2,3 проводные), 'drive-by-wire', шаговые двигатели (bi и unipolarne), ignition cut, fuel cut
• Стратегии управления: Open/Close loop, контроль учетных опережения зажигания
• Коррекция VE: Yes, Alpha-N
• Коррекции: при нагрузке (муфтой кондиционера, ветряными мельницами радиатора), или определяемые с аналоговых входов

DRIVE-BY-WIRE:

• Стратегии управления: Усовершенствованный алгоритм PID 3D + компенсация статического трения
• Supportowane e-амортизаторы: Все с двигателем постоянного тока, и с нагрузкой, меньшей, чем 6,5 A, реализованы в программном обеспечении, 28 популярных Электронных заслонок
• 'PPS-это throttle position характеристика': Карты в 3D
• изображение на экране радара support: Да
• ALS support: Да

КОНТРОЛЬ ТЯГИ:

• Стратегии: Delta RPM, компенсация вашего бега
• Уменьшение крутящего момента: ножницы зажигания с помощью 3D-карты (16x20)
• Контроль чувствительности: с помощью 10 значного rotary switch

BOOST CONTROLL:

• 'Boost ref' и 'target-tables': 2 комплекта карт 10х10 (TPS vs RPM)
• Стратегии управления: Open/Closed loop (PID based)
• Коррекция: Gear, VSS, ЛЕТ, EGT

CAN-BUS:

CAN стандарт: 2.0 A 125, 250, 500, 1000 кбит / с

Supportowane дисплеи CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel КВ. 6, AEM

Supportowane strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) и многие другие...

защита двигателя:

• Lambda guard: защита двигателя от плохого состояния смеси в масштабе снижения давления наддува, обогащение смеси, частичное закрытие дроссельной заслонки
• определяемые критические значения для датчиков: да
• отображение ошибки или критического значения: да (определяемое пользователем)
• защита от перегрева двигателя: да (OLT и CLT), определяемое пользователем, предел оборотов в минуту
• защита от низкого давления масла: да, определяемый пользователем, выключение двигателя при необходимости
• защита низкого давления топлива: да, компенсация дозы топлива, предел оборотов в минуту, выключение двигателя при необходимости
• защита от высокой температуры выхлопных газов: сигнализация, per цилиндр fuel trim, Boost limit

Flex Fuel:

• измерение содержания этанола: да
• контроль температуры топлива: да
• смешивание между картами: ve, IGN, lambda/AFR, Boost, cranking Fuel, ASE, Warmup
• температура топлива/коррекция ШИМ: да

Спорт:

• als: 2 независимых настройки als, Dbw Support
• Shift Light: для каждой передачи
• Launch Control: да
• Gear Cut: да (Open Loop), dbw Blip supported source: Switch, load Cell, can
• Pit Limiter: да
• Rolling Anti lag: да

другое:

• использование неиспользованных выходов инжектора в качестве AUX: да
• функции для выходов: топливный насос, кулер, параметрические выходы, контроль системы закиси азота, карты выходов PWM 3D, контроль сцепления кондиционера, контроль главного реле, спидометр, тахометр и другие...
• защита паролем: да, 2 уровня управления
• таймеры: топливо, зажигание, повышение, таймеры, контролируемые виртуальными выходами
• поддерживаемые дисплеи в протоколе последовательный: AIM, RaceTechnology
• Автонастройка: да
• встроенный осциллограф: да
• логин: вход в систему в реальном времени на ПК, вход в систему на ПК, вход в систему внешние логеры в протоколе serial или can (например, EDL-1 ecumaster data logger)

продукты ecumaster у нас есть на месте, что гарантирует быстрое выполнение заказа!