HKS BLOW OFF SSQV выпускной клапан для турбо бензин

Blow OFF HKS SSQV 4

SILVER или BLACK LIMITED EDITION

для универсального применения в турбомоторах бензин

черный цвет

Blow Off сбрасывает избыточное давление наддува, что положительно влияет на срок службы вашего турбо-комплекта, а также дает очень приятный звуковой эффект известный из фильма FAST AND the FURIOUS

полностью последовательный выпускной клапан (не требует регулировки) для автомобилей, оснащенных турбокомпрессорами. Они защищают систему впуска от последствий повышения давления воздуха, возникающих при закрытии дроссельной заслонки.

давление от 0,8 до 2,2 бар

необычный дизайн и функциональность

В комплект входят все необходимые компоненты для монтажа:

• выпускной клапан/blow off HKS SSQV III
• фланец
• кольцо
• oring
• 2x вакуумные тройники
• вакуумный фильтр
• 3x зажимные ленты
• инструкция по установке на английском языке

переведено с сайта производителя с помощью google

HKS Super SQV (последовательный запорный удар) использует уникальную конструкцию клапана и последовательную систему контроля дифференциального давления, что обеспечивает широкий диапазон работы от низкого до высокого Boost Boost. Его конструкция рельефа Pull-Type обеспечивает стабильную работу независимо от высоты давления наддува. Super SQV будет поддерживать новые поколения автомобилей с турбонаддувом.

1. Высокое качество литой алюминиевый корпус

литой алюминиевый корпус с серебряным покрытием.сочетает в себе окончательный внешний вид и долговечность в моторном отсеке.

Жесткость металла 2.Высокий литой клапан

вторичная часть основного клапана изготовлена из штампованного литого металла.надежная работа в красивый внешний вид.

3.Triple Fin Design производит "Super Sound"

тройные плавники, установленные в центре воронки, производят динамичный и агрессивный звук.дополнительный специальный круглый плавник можно приобрести отдельно для настройки звука.

1.Тяговый клапан рабочий тип

тяговый клапан более точный тип предлагает облегчение избыточного наддува и совместим с более широким диапазоном давления наддува по сравнению с типичными нажимными клапанами.

2.Первичный клапан (маленький)

снять дроссельную заслонку и сразу же открывает первичный клапан, чтобы быстро разрядить избыточное давление начальной загрузки.

3.Вторичный клапан (большой)

этот клапан в сочетании с первичным последовательным клапаном с двойной конструкцией клапана. Оптимальная выброс работа с как высокий наддув не протекает.

двойная структура клапана, последовательная система

при низком наддуве базовый клапан открывается, а при высоком наддуве дополнительный клапан также открывается, что приводит к линейной реакции и оптимальной работе выдува на всех уровнях усиления.

ускоритель на

закрытых клапанах

с увеличением давления в камере C давление применяется как к первичным, так и к вторичным клапанам. Чем выше давление наддува, тем больше давление на клапаны, что предотвращает утечку.

ускоритель выключен

клапан открывает первичный

дроссельная вытяжка создает перепад давления между отсеками A и B, при этом первичное открытие клапана обходит дополнительный клапан. Это создает предварительный разряд .

ускоритель выключен

вторичный клапан открывается

когда перепад давления в камерах A и B достигает максимума, главный клапан тянет вторичный клапан открытым, образуя вторичный разряд.

Pull-Type выпускные клапаны будут работать на ЛЮБОМ автомобиле с турбонаддувом с высоко настроенным магазином.

типовые разрывные нажимные клапаны требуют настройки пружинной нагрузки для каждой спецификации автомобиля.  если настройка пружинной нагрузки слишком низкая, клапан может протекать под высоким наддувом, и желаемая настройка наддува может быть недоступна.  если установка пружинной нагрузки слишком сильна, что ??не может открыть в низкой наддува.супер SQV будет работать при любой настройке давления наддува не протекает.