Колодки + диски ПД для Skoda Rapid (2012-2019)

список двигателей для проверки кузова, лет производства и конкретных критериев:

1.0 TSI 999 ccm [70kw / 95KM]

• Liftback (06.2017-12.2019), код двигателя: CHZB, DKLD, подробный критерий: для PR-номера: 1zg

1.0 TSI 999 ccm [81KW/110km]

• Liftback (06.2017-12.2019), код двигателя: CHZC, DKRC, подробный критерий: для PR-номера: 1zg

1.2 1198 ccm [55КВТ/75 КМ]

• Liftback (07.2012-06.2015), код двигателя: CGPC, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.2 TSI 1197 ccm [63KW/86KM]

• Liftback (07.2012-05.2015), код двигателя: CBZA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.2 TSI 1197 ccm [66KW/90 КМ]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CJZC, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.2 TSI 1197 ccm [77KW/105km]

• Liftback (07.2012-05.2015), код двигателя: CBZB, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.2 TSI 1197 ccm [81KW/110km]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CJZD, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.4 TDI 1422 ccm [66KW/90 КМ]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CUSB, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.4 TSI 1390 ccm [90KW / 122km]

• Liftback (07.2012-06.2015), код двигателя: CAXA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.4 TSI 1395 ccm [92KW / 125km]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CZCA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.6 1598 ccm [77KW / 105km]

• Liftback (07.2012-06.2015), код двигателя: CFNA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.6 1598 ccm [81KW / 110km]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CWVA, детальный критерий: для PR-номера: 1zc

1.6 TDI 1598 ccm [66KW/90 КМ]

• Liftback (08.2013-05.2015), код двигателя: CAYB, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.6 TDI 1598 ccm [77KW/105km]

• Liftback (07.2012-12.2019), код двигателя: CAYC, CLNA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

1.6 TDI 1598 ccm [85KW/115km]

• Liftback (05.2015-12.2019), код двигателя: CXMA, подробный критерий: для PR-номера: 1zc

• каталожный Номер: TX 13-11
• Вес [кг]: 2,05
• Длина предупреждающего контакта [мм]: 155
• Толщина [мм]: 20,3
• Количество датчиков износа [на ось]: 1
• Сторона установки: передний мост
• Датчик износа: вкл. датчик износа
• тормозная Система: ATE
• Ширина 1 [мм]: 156,4
• Ширина 2 [мм]: 155,2
• тормозная Система: не для тормозных дисков углеродно-керамических, только в сочетании со стальными тормозными дисками
• Высота 1 [мм]: 71,4
• Высота 2 [мм]: 66

AUDI 1K0698151, AUDI 1K0698151C, AUDI 1K0698151E, AUDI 3C0698151, AUDI 3C0698151A, AUDI 3C0698151B, AUDI 3C0698151C, AUDI 5K0698151, AUDI 5K0698151A, AUDI 8J0698151, AUDI JZW698151B, SEAT 1K0698151, SEAT 1K0698151C, SEAT 1K0698151E, SEAT 3C0698151, SEAT 3C0698151A, SEAT 3C0698151B, SEAT 3C0698151C, SEAT 5K0698151, SEAT 5K0698151A, SEAT 8J0698151, SEAT JZW698151B, SKODA 1K0698151, SKODA 1K0698151C, SKODA 1K0698151E, SKODA 3C0698151, SKODA 3C0698151A, SKODA 3C0698151B, SKODA 3C0698151C, SKODA 5K0698151, SKODA 5K0698151A, SKODA 8J0698151, SKODA JZW698151B, VAG 1K0698151, VAG 1K0698151C, VAG 1K0698151E, VAG, 3C0698151, VAG 3C0698151A, VAG 3C0698151B, VAG 3C0698151C, VAG 5K0698151, VAG 5K0698151A, VAG, 8J0698151, VAG JZW698151B, VW 1K0698151, VW 1K0698151C, VW 1K0698151E, VW 3C0698151, VW 3C0698151A, VW 3C0698151B, VW 3C0698151C, VW 5K0698151, VW 5K0698151A, VW 8J0698151, VW JZW698151B

номера замен:

• каталожный Номер: TX 72-04
• Вес [кг]: 14,5
• Толщина тормозного диска [мм]: 25
• Количество отверстий: 5
• Минимальная толщина [мм]: 22
• ? расположение отверстия [мм]: 100
• Поверхность: лак
• Диаметр центрирующего отверстия [мм]: 65
• внешний диаметр [мм]: 288
• Сторона установки: передний мост
• Тип тормозного диска (мм): вентилируемый
• Высота [мм]: 34

AUDI 1J0 615 301 C, AUDI 1J0 615 301 K, AUDI 1J0 615 301 R, AUDI 1J0 615 301 S, AUDI 1JO 615 301 C, AUDI 6R0 615 301 A, SEAT 1J0 615 301, SEAT 1J0 615 301 C, SEAT 1J0 615 301 K, SEAT 1J0 615 301 R, SEAT 1J0 615 301 S, SEAT 1JO 615 301 C, SEAT 6R0 615 301 A, SEAT JZW 615 301 D, SKODA 1J0 615 301, SKODA 1J0 615 301 C, SKODA 1J0 615 301 R, SKODA 1J0 615 301 S, SKODA 1JO 615 301 C, SKODA 6R0 615 301 A, SKODA JZW 615 301 D, VW 1J0 615 301 C, VW 1J0 615 301 K, VW 1J0 615 301 R, VW 1J0 615 301 S, VW 1JO 615 301 C, VW 6R0 615 301 A, VW JZW 615 301 D

номера замен:

• SCORCHING – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термической обработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ – смесь, разработанная в лаборатории компании TOMEX BRAKES по строго определенных технологических параметров позволяет получить слой корд высочайшего качества, обеспечивая не только комфорт пользования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности блока.
• МЕЖСЛОЙНЫЙ – обеспечивает усиление для соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• слой клея – сливается прослойкой с опорным листом.
• опорная пластина – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу колодки в зажиме, что облегчает ее установку. Плитки дополнительно подвергаются процессу пескоструйной обработки для удаления примесей и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (так называемая SHIM) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – используется всякий раз, когда это предусмотрено производителем автомобиля. Она ограничивает возникновение вибрации и вибрации в тормозной системе, что противодействует скрипу при использовании колодки.

• для производства тормозных дисков марки Tomex Brakes используется чугун высочайшего качества с соответствующим содержанием углерода. Процесс литья контролируется компьютером, а диски подвергаются точной обработке геометрии.
• правильно подобранный состав материалов обеспечивает равномерное распределение температуры при торможении и минимизирует риск так называемого температурного трескания (трещины в результате воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
• правильно подобранный состав материалов и используемая вентиляция диска обеспечивают равномерное распределение температуры при торможении и минимизируют риск так называемого температурного трещины (Трещины в результате воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
• тормозные диски покрыты защитным слоем. Благодаря этому процессу продукт лучше защищен от коррозии и одновременно облегчает процесс сборки в автомобиле (диски не требуют обезжиривания).
• производство тормозных дисков Tomex осуществляется в соответствии со строгими стандартами испытаний Thermal Fatigue (тепловая усталость) и High Load (высокая нагрузка), что гарантирует качество изготовления на уровне оригинальных запасных частей.
• полученные европейские одобрения ECE R-90 являются гарантией безопасного использования продукта.

шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называемому скрипом тормозов, вызван вибрацией колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (лучше подходят слоя фрикционной для тормозного диска);
• усиления промежуточными;
• накладки antypiskowej (ШИМ) и/или с торцов (снятия фаски тормозных) в автомобилях, в которых они были предусмотрены изготовителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это происходит из-за неправильной установки колодки или изношенного тормозного диска. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблемы с загрязнением дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл движения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем на скоростных трассах, где мы редко тормозим "до нуля"), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

колодки мы заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.

как правило, замена дисков рекомендуется каждые 70-80 тысяч километров, однако необходимо учитывать и индивидуальные факторы износа диска (например, модель автомобиля или предпочтительный стиль вождения).