Колодки + диски передние для Ford C-Max mk и 2007-2010

FORD 1223682, FORD 1321517 FORD 1360305, FORD 1508074, FORD 1519528, FORD 1566093, FORD 1695810, FORD 1712024, FORD 1753844, FORD 30681739, FORD 30715023, 3M512K021AA FORD, FORD 3M512K021AB, FORD 3M5J2K021A1A, 8V412K021AA FORD, FORD AV612K021BB, FORD CV6Z2001A, ME3M5J2K021AA FORD, FORD USA 5S4Z2001AA, MAZDA B3YH3323Z, MAZDA B3YH3323ZA, MAZDA BPYK3323Z, MAZDA BPYK3323ZA, MAZDA BPYK3323ZA9C, MAZDA BPYK3323ZC, MAZDA C2Y33323ZA, VOLVO 30683554, VOLVO, 307369230, VOLVO, 30742030, VOLVO 30793618, VOLVO, 307936180, VOLVO 8683614

номера замен:

• каталожный Номер: TX 71-11
• Вес [кг]: 14,75
• Толщина тормозного диска [мм]: 25
• Количество отверстий: 5
• Минимальная толщина [мм]: 23
• ? расположение отверстия [мм]: 108
• Поверхность: лак
• Диаметр центрирующего отверстия [мм]: 63,5
• внешний диаметр [мм]: 278
• Сторона установки: передний мост
• Тип тормозного диска (мм): вентилируемый
• Высота [мм]: 48,5

FORD 1223663, FORD 1223665, FORD 1253729, FORD 1253730, FORD 1320352, FORD 1373369, FORD 1469082, FORD 1501058, FORD 1501069, FORD 1575734, FORD 1734696, FORD 3M51-2C375-AC, FORD 3M51-2C375-AD, FORD 7M51-1125-FA, FORD AV61-1125-BA, FORD AV61-1125-BB, VOLVO 274509, VOLVO 30666800, VOLVO 31262718, VOLVO 31362411 VOLVO 31400942

номера замен:

• SCORCHING – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термической обработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ – смесь, разработанная в лаборатории компании TOMEX BRAKES по строго определенных технологических параметров позволяет получить слой корд высочайшего качества, обеспечивая не только комфорт пользования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности блока.
• МЕЖСЛОЙНЫЙ – обеспечивает усиление для соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• слой клея – сливается прослойкой с опорным листом.
• опорная пластина – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу колодки в зажиме, что облегчает ее установку. Плитки дополнительно подвергаются процессу пескоструйной обработки для удаления примесей и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (так называемая SHIM) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – используется всякий раз, когда это предусмотрено производителем автомобиля. Она ограничивает возникновение вибрации и вибрации в тормозной системе, что противодействует скрипу при использовании колодки.

• для производства тормозных дисков марки Tomex Brakes используется чугун высочайшего качества с соответствующим содержанием углерода. Процесс литья контролируется компьютером, а диски подвергаются точной обработке геометрии.
• правильно подобранный состав материалов обеспечивает равномерное распределение температуры при торможении и минимизирует риск так называемого температурного трескания (трещины в результате воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
• правильно подобранный состав материалов и используемая вентиляция диска обеспечивают равномерное распределение температуры при торможении и минимизируют риск так называемого температурного трещины (Трещины в результате воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
• тормозные диски покрыты защитным слоем. Благодаря этому процессу продукт лучше защищен от коррозии и одновременно облегчает процесс сборки в автомобиле (диски не требуют обезжиривания).
• производство тормозных дисков Tomex осуществляется в соответствии со строгими стандартами испытаний Thermal Fatigue (тепловая усталость) и High Load (высокая нагрузка), что гарантирует качество изготовления на уровне оригинальных запасных частей.
• полученные европейские одобрения ECE R-90 являются гарантией безопасного использования продукта.

шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называемому скрипом тормозов, вызван вибрацией колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (лучше подходят слоя фрикционной для тормозного диска);
• усиления промежуточными;
• накладки antypiskowej (ШИМ) и/или с торцов (снятия фаски тормозных) в автомобилях, в которых они были предусмотрены изготовителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это происходит из-за неправильной установки колодки или изношенного тормозного диска. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблемы с загрязнением дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл движения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем на скоростных трассах, где мы редко тормозим "до нуля"), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

колодки мы заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.

как правило, замена дисков рекомендуется каждые 70-80 тысяч километров, однако необходимо учитывать и индивидуальные факторы износа диска (например, модель автомобиля или предпочтительный стиль вождения).