Mintex Racing - Диски mintex RACING M1155 BMW M3 330i E36 E46

156.30 x 63.90 x 20.30 mm

BMW

3 (E46), 02/98-04/05

330 d 10/99 - 02/05

330 d 03/03 - 02/05

330 и 06/00-02/05

330 и 01/01-04/05

330 xd 06/00-02/05

330 xd 03/03-02/05

330 xi 06/00-02/05

330 xi 09/04-04/05

3 купе (E46), 04/99 -

330 Cd 03/03 - 07/06

330 Ди 06/00-07/06

330 Ди 06/00-07/06

330 xi 06/00-07/06

3 кабриолет (E46)

3 Touring (E46)

X3 (E83)

2.0 d 10/04-12/10

2.0 d 09/07-03/09

2.0 и 07/05-08/08

2.5 и 01/04-08/06

2.5 и 01/04-12/06

2.5 si 09/06-08/08

2.5 si xDrive 07/06-12/08

3.0 d 01/04-08/05

3.0 d 01/04-08/08

3.0 и 01/04-12/06

3.0 и xDrive 01/04-08/06

3.0 и xDrive 09/06-12/10

3.0 si 09/06-08/08

3.0 si 09/06-08/08

xDrive 18 d 09/08-12/11

xDrive 18 d 04/09-12/11

xDrive 20 d 09/08-08/10

xDrive 20 d 09/08-08/10

xDrive 20 и 09/08-08/11

xDrive 25 и 09/08-12/11

xDrive 28 и 09/08-12/10

xDrive 30 d 09/08-04/11

xDrive 30 d 09/08-04/11

xDrive 30 и 09/08-12/11

Z4 (E85), 02/03 -

3.0 si 09/05-12/08

3.0 si 01/06-12/08

3.0 si 09/08-12/09

Z4 coupe (E86)

3.0 si 03/06-12/07

3.0 si 03/06-01/09

MG

MG ZT

260 10/03-07/05

MG ZT-T

260 10/03-07/05

ROVER

75 (RJ)

4.6 V8 10/04-05/05

75 Tourer (RJ)

4.6 V8 10/03-05/05

WIESMANN

MF3 Roadster 3.0

смеси типа M:

M1144 - смесь типа "быстрая дорога", которая также может использоваться время от времени для легких тренировок/соревнований. Не требует специальной укладки, не требует нагрева. Срок службы блока сопоставим с серийными блоками. Не вызывает ускоренного износа дисков. Приближаясь к концу своих возможностей, он может немного пылить. Тепловая стабильность до 500st C, при более тяжелых автомобилях, а также при испытаниях, требующих сильного растормаживания, без достаточного охлаждения могут перегреться. Строительные блоки имеют дорожное одобрение E90. Они отлично подходят для спортивных дорожных автомобилей спереди и сзади, легких раллийных / гоночных автомобилей спереди и сзади, а также для спортивных автомобилей на задней оси переднеприводных автомобилей с легкой задней частью. Смесь с точки зрения свойств находится между DS Performance и DS2500 с Ferodo, а также на уровне CL RC5+.

M1155 - смесь типа "light competition", которая с успехом может использоваться и на дорогах общего пользования. Немного более высокий коэффициент трения, чем M1144. Они действуют от "холода", хотя первое торможение может произвести впечатление слегка тупого (не больше, чем DS2500). Более высокая температура стабильности - 700 ст. выше "укус", чем DS2500. В автоспорте используется на рыхлой поверхности. Не очень сильно пыльный, чуть громче, чем M1144. По сравнению с Ferodo: сильнее, чем DS2500, слабее, чем DS3000. Они не требуют специальной процедуры укладки.

M1166 - типично высокопроизводительная смесь. Высокий коэффициент трения с начала работы. Оптимальная рабочая температура от 150 до 600 градусов. Прочность до 800 градусов C. ниже 150 градусов может быстрее изнашиваться и пыляться. Не рекомендуется для ежедневного вождения, где система не достигает требуемой рабочей температуры. Смесь предназначена для спортивного использования с высокой устойчивостью к выцветанию.

смеси типа F:

F2R - смесь разработана для автомобилей, которые участвуют в гонках в классах, где, несмотря на высокие скорости и высокую мощность, автомобили не обладают высокой тягой, обусловленной аэродинамикой. Пользователь может рассчитывать на отличную модуляцию, равномерный и правильный износ тормозных дисков. Срок службы блока не отличается от других смесей этого типа и является удовлетворительным. Термостойкость до 1000 st C. обычно используется в BTCC.

F4R - смесь с высоким коэффициентом трения и большим "начальным укусом". Термостойкость до 1200 ст. легко укладывается после установки. Лучшая в классе модуляция, небольшое давление на педаль тормоза. Используется в приложениях, где авто довольно тяжелое, а диски и зажимы относительно небольшие. Плоский график зависимости коэффициента трения от температуры. Его следует использовать там, где раньше использовался Ferodo DS2.11. Меньший коэффициент трения, чем f2r, удобный для пользователя блок, может использоваться, когда водитель не имеет большого опыта работы с смесями с высоким коэффициент трения. Гораздо более прогрессивный в действии, чем, например, RC6.

F6R - более слабый "начальный укус", чем F4R, очень стабильный блок в любых условиях. Он характеризуется низким тепловыделением в тормозной системе. Используется как на передней, так и на задней оси. Очень высокая предсказуемость и повторяемость блока независимо от температуры. Используется в гонках на выносливость и гонках на туристических автомобилях. Отлично подходит для соревнований, где требуется лучшее ощущение тормоза, как Ралли-кросс, ралли на гравийных поверхностях,ралли на асфальте во время дождя, где много грязи. Похож на Ferodo DS1.11, хотя и более предсказуем.

F2R и F6R имеют систему SSF (Sub Strat Filter), предназначенную для удаления депозита с тормозного диска, оставляя глянцевую поверхность, облегчающую управление и модуляцию. Таким образом, эти смеси следует использовать с используемыми щитами. В противном случае стоит даже ненадолго создать другую смесь (неважно, какую).