TX 13-34 - Передние колодки для Citroen C8 Van (2002 -....)

CITROËN 425240, CITROEN 425475, PEUGEOT 425240, PEUGEOT 425475

номера замен:

Citroen C8 минивэн (2002 -....)

список двигателей для проверки кузова, лет производства и конкретных критериев:

2.0 16V 1997 ccm [103kw/140km]

• Ван (09.2005 -....), код двигателя: RFJ (EW10A), подробный критерий: нет

2.0 16V 1997 ccm [104kw/141km]

• Ван (09.2005 -....), код двигателя: RFJ (EW10A), подробный критерий: нет

2.0 1997 ccm [100KW/136km]

• Ван (07.2002 -....), код двигателя: RFN (EW10J4), подробный критерий: нет

2.0 HDi 135 1997 ccm [100kw/136km]

• Ван (03.2006 -....), код двигателя: RHD (DW10CB), RHD (DW10CTED4), RHR (DW10BTED4), подробный критерий: нет

2.0 HDi 1997 ccm [79KW/107km]

• Ван (07.2002 -....), код двигателя: RHM (DW10ATED4), RHT (DW10ATED4), подробный критерий: нет

2.0 HDi 1997 ccm [80KW/109km]

• Ван (10.2002 -....), код двигателя: RHW (DW10ATED4), подробный критерий: нет

2.0 HDi 1997 ccm [81KW/110km]

• Ван (07.2002 -....), код двигателя: RHT (DW10ATED4), подробный критерий: нет

2.0 HDi 1997 ccm [88KW / 120KM]

• Ван (07.2006 -....), код двигателя: RHK (DW10UTED4), подробный критерий: нет

2.2 2230 ccm [116kw / 158km]

• Ван (07.2002 -....), код двигателя: 3FZ (EW12J4), подробный критерий: нет

2.2 HDi 2179 ccm [94KW / 128km]

• Ван (07.2002 -....), код двигателя: 4HW (DW12TED4), подробный критерий: нет

• каталожный Номер: TX 13-34
• Вес [кг]: 1,38
• Толщина [мм]: 18,8
• Сторона установки: передний мост
• тормозная Система: BOSCH
• Ширина [мм]: 137
• Высота [мм]: 51,6

• SCORCHING – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термической обработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ – смесь, разработанная в лаборатории компании TOMEX BRAKES по строго определенных технологических параметров позволяет получить слой корд высочайшего качества, обеспечивая не только комфорт пользования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности блока.
• МЕЖСЛОЙНЫЙ – обеспечивает усиление для соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• слой клея – сливается прослойкой с опорным листом.
• опорная пластина – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу колодки в зажиме, что облегчает ее установку. Плитки дополнительно подвергаются процессу пескоструйной обработки для удаления примесей и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (так называемая SHIM) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – используется всякий раз, когда это предусмотрено производителем автомобиля. Она ограничивает возникновение вибрации и вибрации в тормозной системе, что противодействует скрипу при использовании колодки.

шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называемому скрипом тормозов, вызван вибрацией колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (лучше подходят слоя фрикционной для тормозного диска);
• усиления промежуточными;
• накладки antypiskowej (ШИМ) и/или с торцов (снятия фаски тормозных) в автомобилях, в которых они были предусмотрены изготовителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это происходит из-за неправильной установки колодки или изношенного тормозного диска. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблемы с загрязнением дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл движения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем на скоростных трассах, где мы редко тормозим "до нуля"), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

колодки мы заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.