YATO-вакуумный насос для тормозной системы, вакуумметр
вакуумный насос представляет собой многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и техниках, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении. Она оснащена аксессуарами, позволяющими использовать практически в любом двигателе или системе.
насос YT-0674 оснащен переключателем, который в зависимости от положения позволяет создавать вакуум или давление. Перемещение переключателя к выпускному отверстию насоса приведет к образованию вакуума во время накачки. Переключатель, сдвинутый к ручке, приведет к тому, что при накачке будет создаваться давление.
диапазон измерения: от -1 до 3 бар
назначение / использованиес помощью насоса можно провести диагностику m.in. следующие системы и системы: устройства компьютеризированного управления двигателем: - барометрический датчик давления (BARO) - система ПВХ - система рециркуляции выхлопных газов (EGR) - толстопленочные датчики давления (MAP) устройства управления зажиганием: - вакуумный опережение зажигания - клапан задержки: SDV, RCV тормозная система: - классические тормоза - тормоза ABS - пневматические тормоза - тормозные магистрали - тормозной сервопривод другие системы: - кондиционер - круиз - контроль - топливный бак и топливная система-вакуумная система закрытия дверей
использование
диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) клапан системы EGR является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательное давление на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы. Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP) • соберите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика. * Нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, это указывает на повреждение датчика MAP. * Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика. Вентиляция тормозных суппортов. * Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема. * Выполните прокачку в следующем порядке: - главный цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном-тормозные суппорты в порядке от ближайшего к тормозному цилиндру до самого дальнего • подсоедините короткий гибкий шланг к соединению, расположенному в нижней части крышки бачка насоса. * Закройте резервуар насоса крышкой. * Подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки. Конец одного из длинных шлангов подсоединить к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер. * Нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса. * Отвинтите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан. * Отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена. • Перед повторной процедурой прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
