компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Современные технологии производства, используемые в продуктах марки Tomex, гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).
Колодки + диски передние для BMW 3 серии E36 1990-2000
комплект включает:
- тормозные колодки (4 шт.) - Tomex TX 13-16
- тормозные диски (2 шт.) - Tomex TX 71-02
для точной подгонки набора необходимо рассмотреть 3 группы информации (представленные далее в описании), к которым относятся:
1. Подходит для автомобиля
2. Подробный перечень параметров
3. Технический чертеж продукта.
также могут быть полезны указанные в предложении номера OE и замен, которые можно сравнить с информацией, содержащейся в заменяемой части.
подходит для автомобиля:
BMW 3 серии E36 Compact, купе, кабриолет, седан, универсал (1990-2000)
318 и 1796 ccm [85KW/116km]
- универсал (09.1995-04.1999) / код двигателя: M43 B18 (184e2) / детальный критерий: Грузоподъемность: для увеличения веса груза
318 is 1796 ccm [103kw/140KM]
- купе (01.1992-12.1995) / код двигателя: M42 B18 (184s1)
- седан (09.1993-12.1995) / код двигателя: M42 B18 (184s1)
318 is 1895 ccm [103kw/140KM]
- купе (09.1995-04.1999) / код двигателя: M44 B19 (194s1)
- седан (01.1996-05.1998) / код двигателя: M44 B19 (194s1)
318 TDS 1665 ccm [66KW / 90KM]
- седан (01.1995-02.1998) / код двигателя: M41 D17 (174t1)
318 ti 1895 ccm [103kw/140km]
- Compact (05.1998-08.1999) / код двигателя: M44 B19 (194s1)
320 и 1990 ccm [110kW/150km]
- купе (12.1991-11.1998) / код двигателя: M50 B20, M50 B20 (206s1) / M50 B20 (206s2) / M50 B20 ту, M52 B20, M52 B20 (206s3)
- кабриолет (12.1993-11.1999) / код двигателя: M50 b20, M50 b20 (206s2) / M50 b20 ту, M52 B20, M52 B20 (206S3)
- универсал (01.1995-04.1999) / код двигателя: M50 B20, M50 B20 ту, M52 b20, M52 b20 (206s3)
- седан (01.1991-02.1998) / код двигателя: M50 b20, M50 B20 (206s1) / M50 B20 (206s2) / M50 b20 ту, M52 B20, M52 B20 (206s3)
323 и 2494 ccm [125KW/170km]
- купе (05.1995-04.1999) / код двигателя: M52 B25 (256s3)
- кабриолет (05.1995-11.1999) / код двигателя: M52 B25 (256s3)
- универсал (12.1995-04.1999) / код двигателя: M52 B25 (256s3)
- седан (05.1995-11.1998) / код двигателя: M52 B25 (256S3)
323 ti 2494 ccm [125kw/170km]
- Compact (01.1998-08.2000) / код двигателя: M52 B25 (256S3)
325 и 2494 ccm [141kw/192km]
- купе (10.1991-02.1995) / код двигателя: M50 B25 (256s1) / M50 B25 (256s2) / M50 B25 ту
- кабриолет (03.1993-08.1995) / код двигателя: M50 B25 (256s2) / M50 B25 ту
- седан (09.1990-12.1995) / код двигателя: M50 B25 (256s1) / M50 B25 (256s2) / M50 B25 ту
325 td 2497 ccm [85KW/115km]
- седан (09.1991-02.1998) / код двигателя: M51 D25 (256t1)
325 TDS 2497 ccm [105kw/143km]
- универсал (03.1995-04.1999) / код двигателя: M51 D25 (256t1)
- седан (05.1993-02.1998) / код двигателя: M51 D25 (256t1)
328 и 2793 ccm [142kw/193km]
- купе (01.1995-04.1999) / код двигателя: M52 B28 (286s1) / M52 B28 ту
- кабриолет (01.1995-11.1999) / код двигателя: M52 B28 (286s1) / M52 B28 ту
- универсал (02.1995-04.1999) / код двигателя: M52 B28 (286s1) / M52 B28 ту
- седан (01.1995-04.1998) / код двигателя: M52 B28 (286s1) / M52 B28 ту
подробный перечень параметров тормозных колодок:
- каталожный номер:TX 13-16
- Вес [кг]:1,5
- Толщина [мм]:17,5
- сторона установки:передняя ось
- контакт предупреждения о износе:подготовлен для индикатора износа
- система тормоз:ate
- ширина 1 [мм]:151,5
- ширина 2 [мм]:150
- высота [мм]:57,5
OEM номера:
BMW 34111164498, BMW 34111164500, BMW 34111165555, BMW 34111165557, BMW 34112157570, BMW 34112157571, BMW 34116752482, BMW 34116752731, BMW 34116756128, BMW 34116761237, BMW 34116761242, BMW 34116761244, BMW 34212157575
номера замен:
A. B. S. 36678, ABE C1B006ABE, ATE 13.0460-5405.2, ATE 13.0460-7109.2, ATE 13.0470-5405.2, BOSCH 0986424483, BOSCH 0986460952, BOSCH 0986494015, BOSCH 0986495229, BOSCH 0986ab4694, Bosch 0986tb2208, Bosch 0986TB2209, Bosch 0986TB2621, Bosch F026000014, Bosch F03B150243, Delphi LP1421, Delphi LP710, Delphi LP647, Febi Bilstein 16343, Febi Bilstein 16002, Ferodo fdb725, Ferodo fdb1300, Ferodo FSL1300, Ferodo FSL725, Hella 8DB 355 007-481, ICER 181295, ICER 180801, Jurid 571411D, Jurid 571959D, Jurid 571959J, Jurid 571959J-AS, Jurid 571959JC, Kraft Automotive K6002650, Lemförder 20647 04, Lemförder 15838 06, METELLI 22-0124-0, METELLI 22-0260-0, METELLI 22-0312-0, Metzger 0384.40, Metzger 0384.00, MEYLE 025 232 8717/PD, MEYLE 025 232 8717, MINTEX mdb1901, Mintex mdb1538, NK 221525, NK 221510, Optimal 10283, Optimal BP-10283, Pagid T1177, Pagid T1252, REMSA 0296.02, REMSA 0384.40, REMSA 0384.00, Ruville D78178470, Ruville D55874370, spidan 30946, spidan 32533, Textar 2193481, Textar 2328702, Textar 2303201, Textar 2193411, Textar 2193402, Textar 2328781, Topran 500 378, TRISCAN 8110 11960, TRISCAN 8110 11008, TRW GDB1348, TRW gdb1348dte, vaico V20-8115, WAGNER WBP21925A, WAGNER WBP21292A, Zimmermann 23287.175.2, Zimmermann 23287.175.1, Zimmermann 21925.175.1, Zimmermann 23287.175.9
подробный перечень параметров тормозных дисков:
- каталожный номер: TX 71-02
- Вес [кг]: 12,35
- толщина тормозного диска [мм]: 22
- количество отверстий: 5
- минимальная толщина [мм]: 20,4
- ? расположение отверстий [мм]: 120
- поверхность: лакированный
- диаметр центрирующего отверстия [мм]: 79
- внешний диаметр [мм]: 286
- сторона установки: передняя ось
- тип тормозного диска: вентилируемый <высота [мм]:51,6
OEM номера:
BMW 1 160 674, BMW 1 162 282, BMW 1 162 288, BMW 1 164 199, BMW 1 164 431, BMW 1 164 921, BMW 1 165 455, BMW 34 11 1 160 674, BMW 34 11 1 162 282, BMW 34 11 1 162 288, BMW 34 11 1 164 199, BMW 34 11 1164 199, BMW 34 11 1 164 431, BMW 34 11 1 164 921, BMW 34 11 1 165 455, BMW 34 11 6 766 239, BMW 34 11 6 855 153, BMW 34 11 6 864 060, BMW 6 766 239, BMW 6 855 153, BMW 6 864 060номера замен:
A. B. S. 16085, ABEX W0514, ACDelco AC2122D, AP - LOCKHEED (Delphi) BG2037, AP - LOCKHEED (Delphi) BG2623, AP - LOCKHEED (Delphi) BG2623C, AP - LOCKHEED (Delphi) BG623, AP - LOCKHEED (Delphi) BS3804, ATE 24012201151, ATE 24032201151, ATE 24112201151, ATE 422115, BENDIX 345123, BENDIX 561551B, BENDIX 561551BC, BORG & BECK BBD4952, BOSCH 0 986 478 513, BOSCH 0 986 479 S10, BOSCH 0 986 AB6 576, BOSCH F 026 A01 022, BRADI 1.0631.2.4, BRADI 1063024, Brake ENGINEERING DI955155, BREMBO 09.5390.10, BREMBO 09.5390.20, BREMBO 09539031, BREMBO 09539034, BREMBO 0953903X, BREMBO 09539077, CAR 142113, CAR HPD113, FAG BS3804, FEBI BILSTEIN 01718, FERODO DDF258, FERODO DDF2581, FERODO DDF258C1, FERODO DRF258, FIRST LINE FBD438, FTE BS3804, FTE BS3804H, FTE BS3804HB, GIRLING 6015381, GRAF DF29228, HAVAM AUTOMOTIVE B. V. 57377, HELLA 8DD 355 102-571, HELLA 8DD 355 102-581, JURID 561551J, JURID 561551JC, LEMFÖRDER 10394 03, LPR B2381V, MAGNETI MARELLI 353610631240, MAGNETI MARELLI 431602041680, MAPCO 15761, METELLI 230474, METELLI 230474C, METZGER 24819E, METZGER 632410, METZGER X24819, MEYLE 315 521 3011, MEYLE 315 521 3011/PD, MEYLE 3835213011PD, MGA D1028, MINTEX MDC624, MINTEX MDK0090, NATIONAL AUTO PARTS NBD211, NK Eisenach 201521, NK Eisenach 301521, NK Eisenach 311521, NK Eisenach 341521, PAGID 50424, PAGID 50424PRO, PEX 140103, PEX 140103N, PILENGA V119, QUINTON HAZELL 838401, QUINTON HAZELL 838402, QUINTON HAZELL BDC3804, QUINTON HAZELL BSF3804, REMSA 632410, REMSA 838401, REMSA 838402, ROADHOUSE 632410, ROADHOUSE 838401, ROADHOUSE 838402, ROULUNDS RUBBER D2122, ST-TEMPLIN 0311011700, ST-TEMPLIN 0311011705, SWAG 20901718, TEXTAR 92055600, TEXTAR 92055603, TEXTAR 92055605, TEXTAR 98200055601, TRISCAN 812011116, TRISCAN 812011116C, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0834031, TRUSTING DF283, TRW DF1538, VALEO 186045, VALEO 186275, VALEO 297975, WOKING P632410, ZIMMERMANN 1501269, ZIMMERMANN 150126920, ZIMMERMANN 150126950, ZIMMERMANN 150126952, ZIMMERMANN 150126970
конструкция тормозных колодок:
- SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
- фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
- прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
- клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
- опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
- антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.
SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).
конструкция тормозного диска
- для производства тормозных дисков марки Tomex Brakes используется чугун высочайшего качества с соответствующим содержанием углерода. Процесс литья контролируется компьютером, а диски подвергаются точной обработке геометрии.
- правильно подобранный состав материалов обеспечивает равномерное распределение температуры при торможении и минимизирует риск так называемого температурного трескания (растрескивания вследствие воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
- правильно подобранный состав материалов и используемая вентиляция диска обеспечивают равномерное распределение температуры во время торможения и минимизируют риск так называемого температурного трескания (растрескивания в результате воздействия высоких температур). Кроме того, уменьшается возникновение различных типов линейных деформаций или поверхностных и поперечных трещин.
- тормозные диски покрыты защитным слоем. Благодаря этому процессу продукт лучше защищен от коррозии и облегчает процесс установки в автомобиле (диски не требуют обезжиривания).
- производство тормозных дисков Tomex осуществляется в соответствии со строгими стандартами испытаний Thermal Fatigue (тепловая усталость) и High Load( высокая нагрузка), что гарантирует качество исполнения на уровне оригинальных запчастей.
- полученные европейские сертификаты ECE R-90 являются гарантией безопасного использования продукта.
что нужно знать перед покупкой
шум, вызываемый прижимом колодок к тормозному диску, в народе называемый визгом тормозов, вызван подергиванием колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:
- технологии scorching (улучшенная подгонка фрикционного слоя к тормозному диску);
- армирующей прослойки;
- антиписковой накладки (SHIM) и/или скосов (фаски колодок) в автомобилях, где они были предусмотрены производителем автомобиля.
если все-таки скрипят колодки, чаще всего это вызвано неправильной установкой колодки или изношенным тормозным диском. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.
колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием качественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблему загрязнения дисков.
стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при проезде в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл вождения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем движение по скоростным трассам, где мы редко тормозим „до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.
мы заменяем колодки, когда:
- толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
- колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
- загорится индикатор износа колодки.
всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси .
обычно замена дисков рекомендуется каждые 70-80 тысяч пройденных километров, однако следует учитывать также индивидуальные факторы износа диска (например, модель автомобиля или предпочтительный стиль вождения).
| Состояние | Новый |
|---|---|
| Качество | P-замена с качеством, сопоставимым с оригиналом |
| Производитель | Tomex |
Напишите ваш собственный отзыв
