Тестер давления COMMON Rail Sensor Simulator

 тестер давления симулятор датчика COMMON RAIL
 устройство может работать как манометр или симулятор сигнала давления, подаваемый на контроллер в автомобиле.
технические характеристики:
питание от аккумулятора или входящего в комплект адаптера питания 12 в
защита от обратного подключения к аккумулятору
напряжение питания датчик : 5 в (макс. 200 мА)
погрешность измерения 1%
длина измерительных проводов 1 м
оборудование :
12V,
провода питания к батарее ,
тестовый провод с банановым концом
тестовый провод с тремя разъемами ( желтый ,красный, черный),
игольчатый наконечник, наконечник крокодил
устройство может работать как манометр или симулятор сигнала давления, подаваемого на контроллер в автомобиле. Тип функции зависит от настройки потенциометра. потенциометр подключен к переключателю . Если мы повернем потенциометр максимум влево, мы услышим стук выключателя, и тогда система действует как манометр. Слегка повернув потенциометр вправо, мы услышим стук короткого замыкания переключателя  и теперь на тестовый провод компьютера подается напряжение от тестера в диапазоне 0-5 В.
 измерение давления (потенциометр установлен максимально влево, переключатель в потенциометре тупой).Манометр Common Rail измеряет давление топлива через стандартный датчик высокого давления, установленный на рельсе системы Common Rail.  метр измеряет напряжение от датчика и рассчитывает значение давления на основе этого.предустановленные диапазоны измерения 1000, 1500, 1800, 2000 бар.кроме того, вы можете запрограммировать любой диапазон измерения
В комплект входит блок питания 12 В, когда датчик должен быть постоянно установлен на испытательном столе, и дополнительные провода, закрепленные под аккумулятором, когда вы хотите измерить давление датчика в автомобиле. При измерении датчика в автомобиле измеритель должен питаться от батареи тестируемого автомобиля. Затем мы используем один измерительный провод, который мы подключаем к сигнальному проводу датчика (чаще всего это центральный контакт датчика). Проще всего пробить изоляцию сигнального провода измерительной иглой. .Питание датчика + 5 В и заземление уже берутся от установки автомобиля.
когда датчик давления установлен на испытательном столе на решетке CR , мы используем измерительный провод с тремя разъемами.
наконечник черный - 0V ( масса)
наконечник красный +5V (питание датчика )
наконечник желтый – тестовый провод
 моделирование давления (  переключатель в тупом потенциометре ). Для имитации сигнала давления отсоединяем датчик и на сигнальный провод контроллера автомобиля подаем сигнал от тестера через провод, заканчивающийся штифтом. Вращая потенциометр, мы можем подавать на контроллер напряжение в диапазоне 0-5 в, имитируя таким образом сигнал от датчика давления. Диапазон измерения должен соответствовать диапазону датчика который находится в автомобиле. В противном случае указанное давление на дисплее будет неправильным. Во время моделирования тестер должен питаться от батареи тестируемого транспортного средства (тогда тестер и контроллер двигателя соединяются землей (0 в).
 если манометр будет подключен к источнику питания 230В, то следует использовать провод с тремя разъемами (затем подключаем к контроллеру желтый (сигнальный) и черный (заземление-0В), желтый наконечник висит в воздухе.
результат измерения отображается двумя способами: 
 1 отображается измеренное напряжение на датчике и преобразованное давление в единицах бар
2 отображается в верхней строке измеряемого в данный момент давления, а в нижней строке-максимальное и минимальное давление, возникающее при измерении. Эти значения можно сбросить в любое время, нажав красную кнопку.
на изображениях выше приведен результат измерения:
2,09 в – напряжение считывается с датчика
795 b  – давление 748 бар, соответствующее напряжению 2,5 в
  797, 794 -максимальное и минимальное давление, возникающее при измерении