Тестер тиску COMMON Rail Sensor Simulator

тестер тиску симулятор датчика COMMON RAIL

пристрій може працювати як манометр або симулятор сигналу тиску, що подається на контролер в автомобілі.

ТЕХНІЧНІ характеристики:

• живлення від акумулятора або входить в комплект адаптера живлення 12 в
• захист від зворотного підключення до акумулятора
• напруга живлення датчик : 5 В (Макс. 200 мА)
• похибка вимірювання 1%
• довжина вимірювальних проводів 1 м

обладнання :

• 12V,
• дроти живлення до батареї ,
• тестовий провід з банановим кінцем
• тестовий провід з трьома роз'ємами ( жовтий ,червоний, чорний),
• голчастий наконечник, наконечник крокодил

пристрій може працювати як манометр або симулятор сигналу тиску, що подається на контролер в автомобілі. Тип функції залежить від налаштування потенціометра. потенціометр підключений до перемикача. Якщо ми повернемо потенціометр максимум вліво, ми почуємо стукіт вимикача, і тоді система діє як манометр. Злегка повернувши потенціометр вправо, ми почуємо стукіт короткого замикання перемикача І тепер на тестовий провід комп'ютера подається напруга від тестера в діапазоні 0-5 в.

вимірювання тиску (потенціометр встановлений максимально вліво, перемикач в потенціометрі тупий).Манометр Common Rail вимірює тиск палива через стандартний датчик високого тиску, встановлений на рейці системи Common Rail. метр вимірює напругу від датчика і розраховує значення тиску на основі цього.встановлені діапазони вимірювання 1000, 1500, 1800, 2000 бар.крім того, ви можете запрограмувати будь-який діапазон вимірювання

В комплект входить блок живлення 12 В, коли датчик повинен бути постійно встановлений на випробувальному столі, і додаткові дроти, закріплені під акумулятором, коли ви хочете виміряти тиск датчика в автомобілі. При вимірюванні датчика в автомобілі вимірювач повинен живитися від батареї тестованого автомобіля. Потім ми використовуємо один вимірювальний провід, який ми підключаємо до сигнального проводу датчика (найчастіше це центральний контакт датчика). Найпростіше пробити ізоляцію сигнального проводу вимірювальної голкою. .Харчування датчика + 5 В і заземлення вже беруться від установки автомобіля.

коли датчик тиску встановлений на випробувальному столі на решітці CR , ми використовуємо вимірювальний провід з трьома роз'ємами.

• наконечник чорний-0V (маса)
• наконечник червоний +5V (живлення датчика)
• наконечник жовтий - тестовий провід

моделювання тиску (  перемикач в тупому потенціометрі ). Для імітації сигналу тиску від'єднуємо датчик і на сигнальний провід контролера автомобіля подаємо сигнал від тестера через провід, що закінчується штифтом. Обертаючи потенціометр, ми можемо подавати на контролер напругу в діапазоні 0-5 в, імітуючи таким чином сигнал від датчика тиску. Діапазон вимірювання повинен відповідати діапазону датчика який знаходиться в автомобілі. В іншому випадку зазначений тиск на дисплеї буде неправильним. Під час моделювання тестер повинен живитися від батареї тестованого транспортного засобу (тоді тестер і контролер двигуна з'єднуються землею (0 в).

Якщо манометр буде підключений до джерела живлення 230В, то слід використовувати провід з трьома роз'ємами (потім підключаємо до контролера жовтий (сигнальний) і чорний (заземлення-0В), жовтий наконечник висить в повітрі.

результат вимірювання відображається двома способами:

• 1 відображається виміряна напруга на датчику і перетворений тиск в одиницях бар
• 2 відображається у верхньому рядку вимірюваного в даний момент тиску, а в нижньому рядку-максимальний і мінімальний тиск, що виникає при вимірюванні. Ці значення можна скинути в будь-який час, натиснувши червону кнопку.

на зображеннях вище наведено результат вимірювання:

2,09 в – напруга зчитується з датчика

795 b – Тиск 748 бар, відповідне напрузі 2,5 в

797, 794 -максимальний і мінімальний тиск, що виникає при вимірюванні