- створення нових датчиків з новими ідентифікаційними номерами

- створення клонів датчиків на основі ідентифікаційних номерів вихідних датчиків.

від того, який метод програмування вибрати, залежить:

- тип режиму навчання автомобіля новим датчикам (автоматичний режим, стаціонарна процедура, режим OBD)

- призначення датчиків (Заміна непрацюючих датчиків, другий комплект коліс з датчиками)

опис режимів навчання автомобіля новим датчикам

- автоматичний режим   (рекомендований метод: створення датчиків з новими ідентифікаційними номерами) (перевірте список автомобілів нижче)

Якщо автомобіль має автоматичний режим навчання новим датчикам, після їх установки досить проїхати зі швидкістю більше 30 км/год протягом приблизно 10-15 хвилин, і датчики повинні бути автоматично виявлені автомобілем

- стаціонарна процедура (рекомендований метод, що залежить від процедури)

цей метод, як правило, передбачає примусове навчання автомобіля новим датчикам, зазвичай це можна зробити за допомогою опції "скидання системи TPMS" у налаштуваннях автомобіля, тут рекомендований метод-створення нових датчиків.

у частині автомобілів для навчання автомобіля новим датчикам за допомогою процедури потрібен пристрій, що активує датчики, при такій процедурі рекомендований метод-клонування датчиків

- режим OBD (рекомендований метод: створення клонів)

у разі встановлення датчиків з новими ідентифікаційними номерами потрібна заміна цих номерів у контролері автомобіля за допомогою спеціалізованих пристроїв. У разі заміни непрацюючих датчиків досить один раз виконати цю дію, але якщо ми використовуємо два комплекти коліс з датчиками тиску, які мають різні ідентифікаційні номери, при кожній зміні коліс ми змушені додавати до контролера ідентифікаційні номери датчиків, які в даний час передбачаються. У разі використання клонованих датчиків це не потрібно, оскільки ми використовуємо два набори датчиків з однаковим ідентифікаційним номером, автомобіль не помічає змін, і навчання автомобіля не потрібно.

як читати ідентифікаційні номери датчиків

- безпосередньо з оригінального датчика, такий номер завжди поміщається на вихідному датчику

- через діагностичний комп'ютер, підключаючись під роз'єм OBD

- тестер для датчиків тиску

один датчик для всіх автомобілів

Uni-Sensor 2-це універсальний програмований датчик TPMS від Cub. За допомогою Sensor aid датчик може бути перепрограмований і активований для обраного транспортного засобу. Датчик може бути запрограмований більш ніж на 99% автомобілів на європейському ринку, оснащених прямою системою TPMS.

нове покоління датчиків TPMS Cub

Uni-Sensor 2 є наступником популярного датчика TPMS Uni-Sensor. Він відрізняється меншими розмірами і вдвічі меншою вагою – важить всього 15 грам. Це означає, що легше збалансувати колесо з встановленим датчиком, а також легше встановити його на незвичайні диски. Завдяки уніфікованому кріпленню він підходить для різних типів клапанів TPMS: алюмінієвих гвинтових затискачів і гумових засувок. новий датчик також забезпечує оптимізоване управління живленням і тривалий термін служби.

заміна або дублікат

Датчики Uni-Sensor можуть бути заміною несправних або непрацюючих оригінальних датчиків TPMS без необхідності перепрограмування комп'ютера в автомобілі. Вони можуть використовуватися в другому наборі коліс і будуть вести себе як оригінальні датчики. Датчики можуть бути запрограмовані в якості заміни, яка буде відповідати зазначеної моделі автомобіля, але матиме інший ID. ви також можете зробити дублікат оригінального датчика тиску, використовуючи той самий ідентифікатор.

змінний клапан

клапан не вбудований в датчик постійно-його можна легко розібрати і замінити, залишивши датчик позаду. У комплекті з датчиком поставляється закручений алюмінієвий клапан (TPMS-17), захищений методом анодування. При необхідності також можна використовувати гумовий клапан Snap-In з відповідним кріпленням (TPMS-11).