рульовий механізм-це розмовний термін для рейкового рульового механізму, який передає рух рульового управління руху поворотного механізму і, як наслідок, повороту коліс. Трансмісія схильна до частих перевантажень у вигляді ударів від перешкод, що зустрічаються на дорозі. Особливо руйнівно, коли зустрічається нерівність супроводжується поворотом коліс. Більш швидкий знос також сприяє частому обертанню коліс на місці і використання великих коліс з невеликим профілем шини. Типовою ознакою зносу є зазор в трансмісії, що відчувається на рульовому колесі.

1. закриває втулки
2. поршня на зубчастої рейки
3. зубчастої рейки
4. корпусу
5. розподільного клапана
6. приводу зубчастої рейки (так званий шнек)

оцінка стану маглора

• коли посилка доставляється в нашу філію, вона розпаковується і перевіряється працівником, чи не пошкоджена вона під час транспортування, потім потрапляє на стіл ремонтника, який оцінює стан трансмісії з механічної точки зору.

очищення трансмісії

• наступним кроком є її миття в паровій мийці високого тиску, щоб позбутися від бруду. Вода в парогенераторі нагрівається до 180'c. корпус рульового механізму піддається піскоструминної обробці, а потім знову промивається.

• наступним етапом регенерації є шліфування зубчастої рейки. Шліфування зубчастих ременів-найточніший момент всього ремонту. Від того, як і на якому обладнанні шліфується планка, буде залежати, наскільки швидко герметики протираються і призводять до повторних витоків.
• * додаткова плата: 1-0-0-0 зл про необхідність шліфування ви будете проінформовані після огляду шпателя в разі виявлення зносу молдинга.

заміна вузлів

• потім подаються напрямні втулки зубчастої рейки. Дуже важливим питанням є вибір відповідних ущільнювальних кілець і ущільнювальних кілець. Вибирається не тільки їх тип, але і виробник і тип. На наступному етапі замінюються тефлонові кільця на розподільнику, а потім підшипник або вертлюжна западина.

кінцева стадія

• після всього, Трансмісія збирається на нові компоненти, перераховані ремонтником. Вона перевіряється на наявність навантажень, витоків і допомоги на спеціалізованому тестері. Після завершення процесу відновлення Трансмісія забарвлюється і відправляється назад клієнту.