Ecumaster EMU_BLACK
Ecumaster EMU_BLACK это лучший в своем классе универсальный компьютер управления работой двигателя внутреннего сгорания, предназначен для работы с наиболее тонкими и сложными из имеющихся сейчас двигателей. Это преемник нашей проверенной системы ECUMASTER EMU. Основное применение продукта модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки, и стационарные приложения.
EMU_Black имеет более сложные стратегии привода по проводам, обеспечивающие широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также усовершенствованный алгоритм надежности (неисправности/неисправности) контроля безопасности. Возможности системы будут увеличиваться со временем из-за простоты модернизации (бесплатно) прошивки (например, новые стратегии, патерны зажигания, потоки данных CAN-Bus).
Характеристики:
ОБЩИЕ сведения:
Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (-40 to +105C)
Защита плохом podpięciem питания: ДА (встроенный)
рабочий Диапазон по напряжению: 6-22V (сопротивление переходные положения, в соответствии с ISO 7637)
Корпус: IP 65, изготовлен из алюминия по технологии CNC, согласно проекта Ecumaster
Размеры(мм), вес(г): 150x72x31, 390
Типы разъемов: 1x24, 1x39 FCI в спецификации Automotive
Коммуникация ПК: USB (через ПК клиента Windows, serial, CAN-Bus
ВХОДЫ: 9 аналоговых входов с разрешением 10Bits, 0-5V (защищены) - 2 входа EGT (термопара типа K) - 2 входа датчиков детонационного сгорания - Лямбда-Зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или зонд wąskopasmowa - 3 входа зажигания (primary, 2х валов) Hall/VR (определяются в программном обеспечении) - 1 вход датчика скорости автомобиля (Hall/VR) - 1 вход датчика Flex Fuel - 3 входа датчиков (включен в массы) ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ДАТЧИКИ: -Температуры: ЛЕТ, CLT, Oil temp., AC evap temp. -Давление: масла, топлива (определенные характеристики), давления воздуха -Зонд: LSU 4.2(встроенный контроллер), 4.9(встроенный контроллер), зонд wąskopasmowa или внешний контроллер высокоскоростной -Скорость: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), Gear sensor (датчик будьте расчет) ЗАЖИГАНИЕ: Выходы зажигания: 6 (для катушек пассивных и активных - определяемые в программном обеспечении) Поддерживаемые триггеры: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Уильямс/Alpine, Colt 1.5 НАХОДИТСЯ Таблица угла зажигания: 2 таблицы 16x20 (Нагрузка х оборот), разрешение 0.5 степени Коррекция зажигания на цилиндр: Да Коррекция времени зарядки катушки в зависимости от напряжения зарядки: ДА, определенные в клиенте популярные катушки Коррекции и дополнения : CLT, IAT, TPS vs КАРТ, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Таймеры, Acc. enrichment ТОПЛИВО: Форсунки: 8 высоко-резистивный сенсорный платы форсунок (в полной последовательности) Регулировка угла впрыска: 0-720 градусов Коррекция в зависимости от напряжения зарядки: ДА, определенные в клиенте популярные виды форсунок Стратегии топливные элементы: ВЕ, основанные на алгоритме "speed density", алгоритм "Альфа N" Air charge temp.: Основанные на ЛЕТ и CLT Карты VE: две 16x20 (Load x об / МИН), точность 0.1% Individual cylinder trim: Да Staged injection: Да Коррекция и дополнения: Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock Лямбда-основанная на коррекции в режиме реального времени : С помощью карты Lambda/AFR target KNOCK SENSING Каналов: 2, Диапазон частот: 1-20 кгц, 3rd order AAF Выборка: Ignition event driven, knock window Определяемые события: задержка зажигания, обогащение смеси, индикатор на приборной панели ПЕРЕМЕННЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Supportowane системы: VVTi, MiVec, VANOS, pdwójny Vanos Количество валов: 2 Стратегии управления: PID, основанная на closed loop, карта 'CAM angle target' (12x12) КОНТРОЛЬ СВОБОДНЫХ ОБОРОТОВ: Типы управления: PWM соленоиды (2,3 проводные), 'drive-by-wire', шаговые двигатели (bi и unipolarne), ignition cut, fuel cut Стратегии управления: Open/Close loop, контроль учетных опережения зажигания Коррекции VE: Yes, Alpha-N Коррекции: при нагрузке (муфтой кондиционера, ветряными мельницами радиаторе), или определяемые с аналоговых входов DRIVE-BY-WIRE: Стратегии управления: Усовершенствованный алгоритм PID 3D + компенсация статического трения Supportowane e-амортизаторы: Все с двигателем постоянного тока, и с нагрузкой, меньшей, чем 6,5 A, реализованы в программном обеспечении, 28 популярных Электронных дросселей 'PPS это throttle position характеристика': Карты 3D BLIP support: Да ALS support: Да АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ система: Стратегии: Delta RPM, компенсация данного передаче Уменьшение крутящего момента: ножницы зажигания с помощью 3D-карты (16x20) Контроль чувствительности: с помощью 10 значного rotary switch BOOST CONTROLL: 'Boost ref' и 'target-tables': 2 комплекта карт 10х10 (TPS vs RPM) Стратегии управления: Open/Closed loop (PID based) Коррекции: Gear, VSS, ЛЕТ, EGT CAN-BUS: CAN стандарт: 2.0 A 125, 250, 500, 1000 кбит / с Supportowane дисплеи CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel КВ. 6, AEM Supportowane strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) и многие другие... ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ: Лямбда-guard: защита двигателя от состояния бедной смеси в масштабе уменьшения давления наддува, обогащение смеси, частичное закрытие дроссельной заслонки Определяются значения критических для датчиков: Да Отображение ошибки или критического значения: Да (определяемые пользователем) Защита от перегрева: Да (OLT и CLT), определяемые пользователем, об / МИН предел Защиты по низкому давлению масла: Да, определяемые пользователем, выключение двигателя в случае необходимости Защита низкого давления топлива: Да, коррекция дозы топлива, об / МИН ограничение, отключение двигателя, в случае необходимости, Защита от высокой температуры выхлопных газов: Будильник, per cylinder fuel trim, boost limit FLEX FUEL: Измерение содержания ethanolu: Да Контроль температуры топлива: Да Смешивания между картами: VE, IGN, Лямбда/AFR, Boost, Сгибать fuel, ASE, Прогрева Температура топлива/коррекция (PWM): Да СПОРТ: ALS: 2 независимые настройки ALS, DBW support Shift light: для каждой передачи Launch control: Да Gear cut: Да (Open loop), DBW blip supported source: Switch, load cell, CAN Pit limiter: Да Rolling anti lag: Да ДРУГИЕ: Использование неизрасходованных выходов форсунок как Aux: Да Функции для выходов: топливный насос, вентиляторы радиатора, выход параметрические, контроль системы закиси азота, карты выходов PWM 3D, управление муфты кондиционирования, проверка главного реле, спидометр, тахометр и другие... Защита паролем: Да, 2 уровня контроля Таймеры: Fuel, Ignition, Boost, таймеры controlled by virtual outputs Supportowane дисплеи в протоколе serial: AIM, RaceTechnology Автонастройки: Да, Встроенный осциллограф: Да Вход в систему: Вход в систему в режиме реального времени на ПК, Регистрация на внешние logery в протоколе сериал или CAN (например, EDL-1 Ecumaster Data Logger)