Привіт!!

у продажу є нові будівельні блоки MINTEX RACING для автомобіля Mitsubishi Lancer EVO 5-9 і Subaru Impreza STi

на цьому аукціоні Я продаю колодки для задньої осі в суміші M1144 креслення і розміри: 76.80 x 45.00 x 14.60 mm

всі додатки:

BMW

1 Series 3.0 3.0 130i 2005 - & gt; 2005

LOTUS

Elise 1.8 1.8 1996 - & gt; спереду

Elise 1.8 1.8 VVC 1999 - & gt; фронт

MITSUBISHI

Lancer 2.0 2.0 Evo VIII 01/03- & gt;

Lancer 2.0 2.0 Evo IX 01/05- & gt;

Lancer 2.0 2.0 Evo V 01/97 - > 12/98

Lancer 2.0 2.0 Evo VI / Evo VII-tarmac 01/99- & gt;

NISSAN

350Z 3.5 3.5 V6 24V 04/02- & gt;

SUBARU

Impreza 2.0 2.0 STI version 7 01/02- & gt;

опис сумішей

суміші типу M:

M1144 - суміш типу "швидка дорога", яка також може використовуватися час від часу для легких тренувань/змагань. Не вимагає спеціальної укладання, не вимагає нагріву. Термін служби блоку можна порівняти з серійними блоками. Не викликає прискореного зносу дисків. Наближаючись до кінця своїх можливостей, він може трохи пилити. Теплова стабільність до 500st C, при більш важких автомобілях, а також при випробуваннях, що вимагають сильного розгальмовування, без достатнього охолодження можуть перегрітися. Будівельні блоки мають дорожнє схвалення E90. Вони відмінно підходять для спортивних дорожніх автомобілів спереду і ззаду, легких ралійних / гоночних автомобілів спереду і ззаду, а також для спортивних автомобілів на задній осі передньопривідних автомобілів з легкою задньою частиною. Суміш з точки зору властивостей знаходиться між DS Performance і DS2500 з Ferodo, а також на рівні CL RC5+.

M1155 - суміш типу "light competition", яка з успіхом може використовуватися і на дорогах загального користування. Трохи вищий коефіцієнт тертя, ніж M1144. Вони діють від "холоду", хоча перше гальмування може справити враження злегка тупого (не більше, ніж DS2500). Більш висока температура стабільності-700 ст. вище "укус", ніж DS2500. В автоспорті використовується на пухкій поверхні. Не дуже пильний, трохи голосніше, ніж M1144. У порівнянні з Ferodo: сильніше, ніж DS2500, слабкіше, ніж DS3000. Вони не вимагають спеціальної процедури укладання.

M1166 - типово високопродуктивна суміш. Високий коефіцієнт тертя з початку роботи. Оптимальна робоча температура від 150 до 600 градусів. Міцність до 800 градусів C. нижче 150 градусів може швидше зношуватися і пилитися. Не рекомендується для щоденного водіння, де система не досягає необхідної робочої температури. Суміш призначена для спортивного використання з високою стійкістю до вицвітання.

суміші типу F:

F2R - суміш розроблена для автомобілів, які беруть участь в гонках в класах, де, незважаючи на високі швидкості і високу потужність, автомобілі не володіють високою тягою, обумовленої аеродинамікою. Користувач може розраховувати на відмінну модуляцію, рівномірний і правильний знос гальмівних дисків. Термін служби блоку не відрізняється від інших сумішей цього типу і є задовільним. Термостійкість до 1000 st C. Зазвичай використовується в BTCC.

F4R - суміш з високим коефіцієнтом тертя і великим "початковим укусом". Термостійкість до 1200 ст.легко укладається після установки. Краща в класі модуляція, невеликий тиск на педаль гальма. Використовується в додатках, де авто досить важке, а диски і затискачі відносно невеликі. Плоский графік залежності коефіцієнта тертя від температури. Його слід використовувати там, де раніше використовувався FERODO DS2.11. Менший коефіцієнт тертя, ніж f2r, зручний для користувача блок, може використовуватися, коли водій не має великого досвіду роботи з сумішами з високим коефіцієнт тертя. Набагато прогресивніший у дії, ніж, наприклад, RC6.

F6R - слабший "початковий укус", ніж F4R, дуже стабільний блок в будь-яких умовах. Він характеризується низьким тепловиділенням в гальмівній системі. Використовується як на передній, так і на задній осі. Дуже висока передбачуваність і повторюваність блоку незалежно від температури. Використовується в гонках на витривалість і гонках на туристичних автомобілях. Відмінно підходить для змагань, де потрібно краще відчуття гальма, як ралі-крос, ралі на гравійних поверхнях,ралі на асфальті під час дощу, де багато бруду. Схожий на FERODO DS1.11, хоча і більш передбачуваний.

F2R і F6R мають систему SSF (Sub STRAT Filter), призначену для видалення депозиту з гальмівного диска, залишаючи глянсову поверхню, що полегшує управління і модуляцію. Таким чином, ці суміші слід використовувати з використовуваними щитами. В іншому випадку варто навіть ненадовго створити іншу суміш (неважливо, яку).

якщо у вас є які-небудь сумніви щодо вибору відповідного продукту для вашого автомобіля, ми рекомендуємо вам перевірити відповідність за номером VIN.

наведені в списку таблиці використання не дають 100% впевненості в збігу. Одна модель автомобіля може мати кілька різних гальмівних систем.