TX 13-09 - Гальмівні колодки-TOMEX Brakes-TX 13-09-задній міст

компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Це в даний час найбільший і найбільш досвідчений польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. всі гальмівні колодки марки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, близькі до продуктів класу OE (оригінальні автозапчастини).

для точної підгонки продукту необхідно враховувати 3 групи інформації, до яких відносяться:

1. Комплектація автомобіля - докладний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі і покоління автомобіля, який знаходиться в розділі"підходить для транспортних засобів" в даній пропозиції гальмівних колодок.

2. Номери OEM і замін - див.далі в описі.

3. ТЕХНІЧНЕ КРЕСЛЕННЯ ПРОДУКТУ.

номери замін:

A. B. S. 37288, A. B. S. 37288OE, A. B. S. p59041, Aisin bpni2006, Akebono AN4292K, Akebono an4292ke, AP - Lockheed (Delphi) LP1455, AP - Lockheed (Delphi) LP1745, ASHIKA 5101109, ASIMCO KD1518, ate 13046028402, ate 602840, augros 55416515, Barum ba2247, BENDIX 510404, BENDIX 573059b, BENDIX braking BPD1021, BENDIX-AU DB1389, BENDIX-AU DB1389GCT, BLUE PRINT ADN142119, BORG & Beck BBP1813, BOSCH 0986424662, BOSCH 0986494040, Bosch 0986495487, BOSCH 0986tb2290, Bosch bp378, BRECK 239800070300, BREMBO P59041, BREMBO P59041N, Bremsen AXBP1310, car PNT649, car PNT649K, Champion 573059CH, CIFAM 8226350, COMLINE adb0874, COMLINE cbp0874, Danaher dbp1455, Danaher DBP1745, Delphi LP1745, don PCP1634, EBC brakes DP1284, Eicher 101720169, Eurorepar 1617269080, FEBI BILSTEIN 16472, FERODO fdb1516, FERODO FSL1516, FERODO FVR1516, FMSI-Verband 8843D808, FMSI-Verband D808, фрі.текти. 6510, FTE BL1890A3, GALFER B1G10205292, GIRLING 6114791, HELLA 530032858, Hella PAGID 355010761, Hella PAGID 8DB355010761, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3611047, Hi-Q SP1742, ICER 141316, ICER 141351700, intima MD1278, JAPANPARTS JPP109AF, JAPANPARTS PP109AF, juratek jcp1516, JURID 573059, JURID 573059j, кава 059130, кава 810027, KBP Bp6580, ключові частини Kbp1512, LPR 05P946, LPR 05P946K, MAGNETI MARELLI 363700201390, MAGNETI MARELLI T1390MM, malı 1050329, MAPCO 6582, MAXGEAR 190446, METELLI 2206350, METZGER 059130, METZGER 1170067, Meyle 0252398017, MEYLE 0252398017pd, MGA 603, MINTEX MDB2258, MK KASHIYAMA D1278H, motaquip lvxl1123, Motrio 8671016185, NIBK PN0147, NIPPARTS J3611047, NISSHINBO Np2101, NK Eisenach 223627, OPEN PARTS bpa059130, optimal BP10307, PAGID T1390, QUINTON HAZELL BP1132, r brake rb1351700, r brake rb1352700, REMSA 059130, REMSA 59130, ROADHOUSE 259130, Roulunds Braking 692781, SANGSIN brake SP1742, STELLOX 602030bsx, STELLOX 602030LSX, stop 573059S, SWAG 60916472, TEXTAR 2398001, TEXTAR tx0696, TRISCAN 811010530, TRUSTING 6510, TRW GDB1479, Valeo 301546, VALEO 598546, VALEO 670546, VALEO 872748, VIEROL V408022, Wagner WBP23980A, Woking P491330, Zimmermann 239801701

детальний список параметрів:

• каталожний номер:TX 13-09
• Гальмівна система:TRW
• Сторона установки:задня вісь
• Товщина [мм]:17
• Ширина [мм]:95
• Висота [мм]:57
• Вага [кг]:1,04

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES по строго певним технологічним параметрам, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію та вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

SCORCHING - високотехнологічний процес випалу органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °c за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Це дозволяє скоротити час притирання колодки до диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після установки колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шумів при гальмуванні (зменшує явище "вереску" гальм).

шум, викликаний натисканням колодок на гальмівний диск, в народі званий вереском гальм, викликаний посмикуванням колодки при гальмуванні. У випадку з колодками марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок застосування:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючої прошарку;
• антиписковой накладки (SHIM) і/або скосів (скошування колодок) в автомобілях, в яких вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки колодки скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням високоякісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому близько 35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до швидшого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

колодки замінюють, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшується до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загоряється індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі.