Ласкаво просимо!
як польський виробник єдиної оригінальної і першої на ринку заглушки склоочисника, я пропоную вам: заглушка # WIPOFF
багаторічний досвід і прослуховування голосу клієнта привели до отримання продукту найвищої якості за найкращою ціною.
нам дуже шкода, що на ринку з'являються шахрайські продавці, які підробляють наш продукт: (
вкажіть, який у вас автомобіль - я постараюся підтвердити, що він підходить.
на відміну від всіх інших заглушок - моя заглушка ідеально вписується в отвір після склоочисника, не виступає над склом і не псує автомобіль.
кінцева кришка #wipoff виготовлена з акрилового скла. чорний колір. Покритий матовою захисною плівкою, яку необхідно видалити після складання. Дуже стійка до всіх погодних умов.
відповідна посадка гарантована для оригінального скла товщиною 4,0 мм, будь ласка, перевірте товщину скла перед покупкою і вкажіть модель автомобіля в повідомленні продавцю, я не несу відповідальності за відсутність сумісності, якщо замовник не переконався, яке у нього скло.
наклеювання на клей, пропонований на інших аукціонах, або клей для скла забезпечує максимальну герметичність.
продукт захищений патентним законодавством.
Seat
Leon і 4,0 мм
- 1999-2006
можливість виготовлення заглушки для будь - якого автомобіля з отвором у склі
інструкція
демонтаж склоочисника:
демонтуємо кришку утримує гвинта склоочисник;
демонтуємо склоочисник з заднього скла, відкрутивши болт(розмір ключа залежить від автомобіля);
розбираємо обшивку заслінки - найчастіше вона на 2-4 болтах плюс затискачі - після відкруту болтів необхідно примусово відтягнути кришку;
від'єднуємо електричний куб від двигуна склоочисника і прикріплюємо до нерухомого елементу, щоб він не стукав по нерівностях-не викликав помилок
відстібаємо шланг омивача;
шланг омивача на 180 градусів і затискаємо невелику стяжку;
відкручуємо двигун, закріплений на 2-4 болтах;
витягуємо двигун з гумової втулки в склі;
знімаємо гумову втулку в склі.
обклеювання:
очищаємо і знежирюємо поверхню навколо отвору з обох сторін скла;
скло зовні можна акуратно відполірувати, так як може залишитися наліт/бруд, залежавшаяся під гумовим проходом;
перевіряємо "всуху", як кришка лежить в отворі - щільно вона прилягає, чи має відповідний діаметр, чи має відповідну висоту, чи не заважає зсередини надлишок Заводського клею для стекол;
>
якщо ми придбали клей з аукціону продавця - відкриваємо тюбик клею, зробивши отвір іншою стороною гайки;
наносимо товстий шар клею на виступаючий край з - під більш вузького діаметра заглушки - на Край, який замикається об скло зсередини;
вставляємо заглушку зсередини, натискаємо рівномірно, щоб надлишки клею вийшли назовні, а заглушка збіглася зі склом;
за допомогою бавовняної тканини і засоби для миття скла видаляємо надлишки клею з скла, у видимій щілині;
якщо клей не врівень заповнив щілину навколо заглушки - "зафуговать" - заповнити зазор клеєм;
закріпіть заглушку зсередини шматком стрічки, поки клей не застигне:
дайте висохнути близько 2 години;
монтаж:
зібрати все в зворотному порядку;
через 24 години очистити залишки клею від скла за допомогою цвяха - видалити захисну плівку, наклеєну на поверхню кришки;
за допомогою VCDs ми можемо викодувати собі задній склоочисник-тоді двигун омивача не працюватиме, якщо ми випадково торкнемося перемикача.