1012210180415 - Мотор шестерні ДК12В 30рпм з валом 8мм для машин

Тип товару: мотор-редуктор модель: 5840-31ZY робоча напруга: 12 В Довжина валу:прибл . 15 мм / 0,6 дюйма, довжина валу d прибл. 13 мм / 0,5 дюйма Діаметр валу: прибл. 8 мм / 0,3 дюйма, вал d напруга V1212121212121212 номінальна швидкість RPM4002001305030201210 номінальний крутний момент кг. см3, 46, 2102040607070 Номінальний струм A≤1,6≤1,6≤1,6≤1,6≤1,6≤1,6≤1,6≤1,6 максимальний крутний момент кг. см8, 516255070707070 струм витоку A6,56,56,56.56.56.56.56.56.56.56.5 параметри регулятора двигуна постійного струму CCM2: регулятор двигуна постійного струму управління CW і CCW цей регулятор використовує технологію управління швидкістю PWM, яка відрізняється високою ефективністю перетворення, широким діапазоном швидкостей і стабільною роботою. Всі вони використовують імпортні оригінальні напівпровідникові інтегральні схеми, А схеми стабільні та надійні після ряду випробувань, таких як напруга, струм та функції, перед виходом із заводу. Модель: CCM2 робоча напруга: DC 10 в-30 В Потужність управління: 12 В x 3 A = 36 Вт, 24 В x 3 A = 72 Вт, ＞24 В, максимум 120 Вт Номінальний струм: 3 А Максимальний струм: 5 а діапазон регулювання ширини імпульсу ШІМ: 5% -95% потенціометр: значення опору B10K, довжина дроту ОК.20 см / 7,9 дюйма, отвір ОК. 8 мм / 0,3 дюйма вихідна напруга: близько 0-100% вхідної напруги розмір: прибл. 74 x 47 x 28 мм / 2,9 x 1,9 x 1,1 дюйма потенціометр використовується для регулювання швидкості перемикач CW і CCW використовується для управління вперед, назад і зупинки 1. Двигун використовує вихідний вал з нержавіючої сталі діаметром 8 мм, високоточну конструкцію і працює плавно і безшумно. 2. Корпус редукторного двигуна виконаний з суцільнометалевого матеріалу, який стійкий до зносу і не іржавіє, а також має хорошу теплопровідність. 3. Завдяки латунному турбінному шнеку і подвійним шарикопідшипникам шум, створюваний працюючим двигуном, невеликий. 4. Після шліфування шестерні, термічної обробки та наповнення імпортним мастилом він має низький коефіцієнт тертя та високу вантажопідйомність. 5、мотор-редуктор постійного струму оснащений регулятором і має сильний крутний момент, придатний для штор, рекламних щитів, відкривачів вікон і т.д. 1 x двигун 1 x регулятор 1 x CW і CCW Перемикач 1 x ручка кришка 1 x шайба 1 x кронштейн 4 x Монтажний гвинт двигун: 1. При використанні двигуна не повинно бути ніяких обмежень. Наприклад, клей не повинен потрапляти в підшипник через обертовий вал, що вплине на роботу двигуна. 2. Щоб продовжити термін служби, не перевантажуйте і не вішайте предмети, які ускладнюють обертання на кінці вала. 3. Виготовлений в ексцентричній навантаженні з великим радіаційним впливом, що шкідливо для терміну служби двигуна. 4. Не зберігайте при високій температурі або екстремальній вологості і не поміщайте в їдкий газ, що зменшить роботу двигуна. 5. Коли потрібна пайка на позитивних і негативних клемах двигуна Джерела живлення, температура паяльника становить 340℃±40℃, а час нагрівання менше 3 секунд. Не деформуйте пластик. Дозвольте точкам припою увійти в двигун або обірвати кінець дроту під час роботи, щоб двигун працював. падіння. 6. Максимальна вантажопідйомність трансмісії становить 70 кг, блокування заборонено, і двигун може бути спалений, якщо він заблокований протягом тривалого часу. 7. Забезпечте певну потужність і переконайтеся, що вона знаходиться в межах вимірюваних вимог. 8. Установка шківів або шестерень не повинна ненормально погіршуватися при натисканні. 9. При установці двигуна, якщо гвинт занадто довгий, це призведе до контакту між двигуном і Ротором, що вплине на його продуктивність. Регулятор: 1. Вхід регулятора швидкості двигуна постійного струму є постійним струмом і не може бути безпосередньо підключений до змінного струму (наприклад, саморобних двигунів змінного струму 220 В). 2. Позитивні і негативні полюси живлення постійного струму не можуть бути інвертовані. 3. Двигун може бути позитивним або негативним. Коли напрямок роботи не підходить, напрямок можна змінити, відрегулювавши порядок проводів. 4. Ручка потенціометра може змінити коефіцієнт заповнення виходу регулятора, тим самим змінюючи швидкість двигуна.