надійна 2-смугова версія
положення: ззаду
заводська різниця: ЛСД
sad5010 / sbd5010 специфікація
кількість дисків: диск зчеплення a x8, диск зчеплення b x8
кількість конічних пружин: конічна пружина a x2
пандуси: SAD5010 (двостороннє): 60x60, SBD5010 (1,5-дорожнє): 40x30
попереднє навантаження: 8,0-11,0 кг. M
набір підходить для:
2015 & gt; 2,3 л EcoBoost
2015 & gt; 3,7 л V6
2015 & gt; 5.0 L GT
2015> 5.2 GT350
завдяки використанню диференціала (LSD) з пластинчастим шнеком на обидва колеса передається крутний момент, навіть якщо одне колесо піднято або не має навантаження. Японська компанія Kaaz вже багато років спеціалізується на виробництві таких Шпер які використовуються в ралі, гонках, дрифті і вуличних автомобілях по всьому світу.
диференціал підвищеного тертя (спейсер) - це система, що дозволяє більш ефективно розподіляти крутний момент, що передається на колеса. У той час як стандартний диференціал передає Привід на колесо з меншим навантаженням, саме прожектор запобігає цей ефект, так що обидва колеса (особливо завантажені) приводять в рух автомобіль. Завдяки використанню такого рішення автомобіль більш ефективно прискорюється, особливо в поворотах і на пухких поверхнях, за рахунок використання зчеплення двох коліс, а не так, як в стандартному механізмі одного, який має гірше зчеплення з дорогою.
шпори встановлюються замість серійного диференціала і не вимагають ніяких переробок серійної коробки передач. Вони доступні для багатьох легкових автомобілів, фургонів та фургонів.
Шпери Kaaz можуть бути встановлені декількома способами і з різним попереднім напругою, що дозволяє ідеально налаштувати шперу відповідно до ваших потреб. Залежно від вибору пандуса, дія шпери буде більш-менш агресивним. Крім того, установка преднатяга, що визначає силу тертя між пластинами, може збільшити або зменшити загальну силу шпери, а також вплинути на агресивність роботи диференціала.
код товару: SAD5010-01