TX 15-19 - Гальмівні колодки-TOMEX Brakes-TX 15-19-передня вісь

компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Це в даний час найбільший і найбільш досвідчений польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. всі гальмівні колодки марки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, близькі до продуктів класу OE (оригінальні автозапчастини).

для точної підгонки продукту необхідно враховувати 3 групи інформації, до яких відносяться:

1. Комплектація автомобіля - докладний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі і покоління автомобіля, який знаходиться в розділі"підходить для транспортних засобів" в даній пропозиції гальмівних колодок.

2. Номери OEM і замін - див.далі в описі.

3. ТЕХНІЧНЕ КРЕСЛЕННЯ ПРОДУКТУ.

OEM номери:

Fiat 71742853, Fiat 71750033, Fiat 71773147, Suzuki 5581079j00, Suzuki 5581079j00000, Suzuki 5581079j00l00, Suzuki 5581079j00pps, Suzuki 5581079j10, Suzuki 5581079j10000

номери замін:

A. B. s. 37532, Abe c18020abe, ate 13.0460-2715.2, Bosch 0986494129, Bosch 0986494584, Bosch 0986495101, Bosch 0986tb2936, Breck 24391 00 701 00, Brembo p 23 105, Delphi lp1966, FEBI BILSTEIN 16658, Ferodo fdb1875, Ferodo Fsl1875, HELLA 8DB 355 012-511, ICER 181758, ICER 181758-700, JAPANPARTS pa-801AF, JURID 573288j, KRAFT AUTOMOTIVE k6003330, MAXGEAR 19-1150, METELLI 22-0702-0, Meyle 025 243 9116/в, MINTEX MDB2797, NK 225218, quaro qp8059, QUINTON HAZELL bp1597, SPIDAN 32991, TEXTAR 2439101, TRISCAN 8110 10566, TRW gdb1673, Zimmermann 24391.160.1, Zimmermann 24391.160.2

детальний список параметрів:

• каталожний номер:TX 15-19
• Гальмівна система:TRW
• Сторона установки:передня вісь
• Товщина [мм]:16,2
• Ширина [мм]:132
• висота [мм]:57
• Вага [кг]:1,5
• контакт попередження про знос:з акустичним датчиком зносу

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES по строго певним технологічним параметрам, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію та вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

SCORCHING - високотехнологічний процес випалу органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °c за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Це дозволяє скоротити час притирання колодки до диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після установки колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шумів при гальмуванні (зменшує явище "вереску" гальм).

шум, викликаний натисканням колодок на гальмівний диск, в народі званий вереском гальм, викликаний посмикуванням колодки при гальмуванні. У випадку з колодками марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок застосування:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючої прошарку;
• антиписковой накладки (SHIM) і/або скосів (скошування колодок) в автомобілях, в яких вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки колодки скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням високоякісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому близько 35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до швидшого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

колодки замінюють, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшується до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загоряється індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі.