набір вимірювального приладу для перевірки герметичності CO2

просте і швидке застосування

• Для всіх стандартних заливок з пробками і розширювальних баків
• Відсутність трудомісткої збірки модулів
• надійна діагностика за лічені хвилини без необхідності розбирати будь-які деталі
• ідеально підходить для виконання рутинних перевірок і завдань обслуговування клієнтів
• ідеально підходить для перевірки двигунів в автомобільній торгівлі
дозволяє знайти найменші витоку і витоку, які виникають тільки при високих тисках згоряння (більше 30 бар) і високих напругах.
• можливість подальшої ідентифікації витоків, що виникають періодично при більш високих температурах
• оптимальне Доповнення до випробування тиску (макс. тільки ОК.1 бар)

використовувана рідина безпечна, не містить кислот і негорюча.

• легка утилізація
• екологічність

область застосування

• при перегріві двигуна
• при підозрі на витік, а також при тестуванні тиску (1 бар) не дає достовірного результату
• при підозрі на поломку головки блоку циліндрів і блоку циліндрів або пошкодження прокладки головки

інструкція

вставте вимірювальний прилад для перевірки герметичності CO2 в отвір радіатора або розширювального бачка і перевірте повітря в системі охолодження на наявність підвищеного рівня CO2(= вихлопних газів). Якщо в середній камері вимірювального приладу для перевірки витоку CO2 колір змінюється з синього на зелений або навіть на жовтий, між камерою згоряння і системою охолодження виникають витоку. Тестер витоку може використовуватися в теплих двигунах або для звичайних перевірок холодних двигунів. Тестову рідину слід замінювати після кожного використання.

Примітка

детальну інформацію див.у посібнику користувача.

важливо: при використанні тестера витоку CO2 завжди стежте за тим, щоб в пристрій не потрапляла охолоджуюча рідина.

дизельний двигун працює під невеликим навантаженням з великим надлишком повітря, а вихлопний газ містить більшу частину невикористаного повітря. Тому дизельний двигун повинен працювати при максимально можливому навантаженні або на постійно підвищених оборотах, перш ніж проходити випробування на герметичність CO2.